banjalukaforum.com

Možda u zapadnom svijetu, gdje se više koristi zaštita, a i oni koji"pokupe"negdje imaju bolje šanse za preživljavanje, ili bar produžetak života. Afrika je suprotna priča, smrtnost u slučajevima zaraze je skoro apsolutna, a broj zaraženih je ogroman i stalno raste. Farmaceutska industrija slabo prioritira ovaj dio svijeta i njegove potrebe, veće pare se vrte oko viagre i botoksa.

Da, imam slabu cirkulaciju... stalno mi zima.

Da, imam slabu cirkulaciju... stalno mi zima.

10 ПИТАЊА УКРАЈИНСКИМ ВЛАСТИМА

1. Одмах после трагедије, украјинске власти су, наравно, оптужиле снаге самоодбране. На чему су засноване те оптужбе?

2. Може ли Кијев да детаљно објасни како то да користи Бук лансере ракета у зони конфликта? И зашто су ти системи пре свега распоређени тамо, када видимо да снаге самоодбране не поседује никакве авионе?

3. Зашто украјинске власти не раде ништа да се формира међуанродна комисија? Када ће таква комисија почети са радом?

4. Хоће ли Украјинске оружане снаге бити вољне да дозволе муђународним истражиоцима да погледају инвентар њихових ваздух-ваздух пројектила, укључујући оне кориштене у САМ лансерима.

5. Да ли ће међународна комисија имати приступ подацима о праћењу из поузданих извора у погледу кретања украјинског авиона на дан трагедије?

6. Зашто су Украјински контролори ваздушног саобраћаја дозволили да одступи од редовне руте лета ка северу, ка „зони антитерористичких операција“?

7. Запто ваздушни простор изна ратне зоне није затворен за цивилне летове, посебно откад област није у потпуности покривена радарским навигационим системима?

8. Како може званични Кијев да објасни коментар на друштвеним мрежама, према којима је наводно шпански контролор ваздушног саобраћаја који ради у Украјини рекао да су два украјинска војна авиона летела поред Боинга 777 преко украјинске територије?

9. Зашто Украјинске службе безбедности почињу да обрађују снимке комуникације између Украјинске контроле лета и посаде Боинга и са сустемима за складиштење података са украјинских радара, а да не чекају међуанродне истражитеље?

10. Какву лекцију је Украјина научила из сличног инцидента 2001. године, када се Руски Ту-154 срушио у Црно море. Тада су украјинске власти порицале било какву умешаност Украјинских оружаних снага све док необориви докази нису доказали кривицу Кијева.

Cijeli slučaj sa nedvosmisleno oborenim avionom će, bez obzira ko bio odgovoran, da se gurne pod tepih. Nikakve poštene istrage niti će biti, niti može biti pod ovakvim okolnostima. Pojeo vuk magarca. Sličnih slučajeva bilo je i ranije (obaranje južnokorejskog aviona od strane SSSR-a ili obaranje iranskog airbusa od strane američke flote). Niko nije odgovarao, niti će.
Jedini koji žale su članovi porodica preminulih putnika, a u ovom slučaju je neopisiva šteta za nauku jer je u jednoj sekundi izbrisano ko zna koliko godina istraživanja i vrhunske kompetencije u domenu liječenja moderne kuge.

Hajmo malo o teorijama zavjera! Znamo da u svakoj ima istine.

Prvenstveno mislim na avionske nesreće nakon pada Berlinskog zida i početka novog poretka.

Godine 1996. iznad Rhode Islanda oboren je avion kompanije Trans World Airlines TWA 80. Sumnjalo se da je oboren raketom. Nikada do kraja nije istraženo šta se dogodilo. Američka mornarica je preotela istragu njujorškoj policiji i sve zataškala. Očevici koji su tvrdili da su vidjeli svjetleći objekat sa zemlje kako udara u avion ućutkivani su. Pet godina kasnije kompanija je prodata tj. spojena je sa drugom kompanijom. Godine 1998. ruši se avion kompanije Swiss Air (let Swiss Air 111) iznad kanadske obale u blizini Halifaxa. Swiss Air je važila za jednu od sigurnijih kompanija. Par godina poslije Swiss Air je bankrotirao. Kompanija je ugašena i formirana je nova. Zadnji ovaj slučaj Malaysian Airlines. Avion nestane sa radara i nikada ga ne pronađu. Ameri imaju tehnologiju traženja prirodnih resursa u dubini zemlje satelitima a ne mogu naći nestali avion. U kratkom vremenskom razmaku nakon nestanka aviona Malaysian Airlines dva puta su avioni iste te firme prizemljeni zbog kvara. Možda je ipak bila sabotaža. I onda se dogodi slučaj pada aviona iznad Ukrajine. Vjerovatno ćemo pročitati ove ili možda naredne godine da je firma ugašena ili prodata. Obaranjem aviona profitirala je pučistička vlast u Kijevu ali mislim da je pravi razlog drugačiji i da je ekonomske prirode. Svaki rat, svaki prevrat kojeg su vodile zapadne korporacije u zadnjih 20 godina ima veze jedino sa ekonomijom, otimačinom resursa milom ili silom, prisvajenjem manjih kompanija za mizernu lovu kroz institucije banana država na području čitavog propalog istoka Evrope zahvaljujući koruptivnom državnom vrhu ( i kod nas su to radili).

А гдје је ту руски авион који је 2001. године оборила ПВО војске Украјине???

Možda su tada ispipavali puls Rusiji.

Devet godina kasnije Siberia Airlines postala je dio Oneworld alijanse sa sjedištem u New Yorku.

bome shoole na wikipedi pise da je glavna prednost buka nad kubom sto svako vozilo ima radar pa im nikakav dodatni sistem ciljanja i otkrivanja nije potreban