Lazar 1 je bio fijasko i kanta samo takva milion problema, dvojka je kao malo poboljšana (motor, oklop, transmisija) ali....
Citiraj:
...To bi bio skup poduhvat, jer se najvažnije komponente i oprema za ugradnju u njih kupuju u inostranstvu - motor, menjač, vešanja, reduktor, sistemi veze i druge ključne pozicije za proizvodnju tih vozila, domaće firme više ne mogu da proizvedu. Među uništenim fabrikama su FAP iz Priboja, kruševački "14. oktobar" (u kojem je početkom 90-ih trebalo da započne proizvodnja po dokumentaciji za izradu jugoslovenskog tenka M 84, koja je iz Slavonskog Broda preneta u Srbiju), Elektronska industrija Niš, beogradski DMB i mnoge druge.
....
Vozilo se radi na platformi FAP-a, Zastava je zadužena za sklapanje oklopne kabine, a trstenička Prva petoletka za instaliranje čuvenog švedskog sistema BOFORS, odnosno protivavionskog topa kalibra 40 milimetara, kojim mogu da se gađaju i ciljevi na zemlji. Vozilo ima pogon na šest točkova, pokreće ga "mercedesov" motor od 250KS i predviđeno je za prve borbene redove. Ali, od FAP-a se ovoga puta traže garancije, jer je prošle godine bilo problema čak i kod sklapanja prototipa.
Razmisli zašto je serija Lazara 2 iako su prvenstveno rađene za potrebe VS proslijeđena Žandarmeriji? Nisu zadovoljila zahtjeve vojske, brzinu van puteva i nema amfibijske sposobnosti i još neke sitnice tako da su ih proslijedili policiji. Najmanje je tu bitna oklopna zaštita to je OT ne tenk, nije vozilo kojim ideš u proboj.
SDPR sada u svojoj ponudi ima Lazar 3 (kad već?) koji ima motor Cummings i transmisiju Allison, kao i elektroniku i sredstva veze iz uvoza, ali to je najmanje domaći proizvod tako da se malte ne i ne isplati.
Besparica je napisao:
ili to samo progovara Jugonostalgicarski bs?
Pa onda bi ga hvalio
a i BOV M-80 je imalo bruku problema i mana koje su u ratu izašle na vidjelo, a ipak je bio kvalitetan proizvod, domaće pameti i industrije i imao svoje kupce.