banjalukaforum.com

Да, ти удеси су учестали и на КТ код Гимназије. Нажалост. Зато и треба ову расправу да направимо продуктивном у том смислу. Знам да је некима смарање, али мало интлектуалног напора није на одмет.

Ово је и "[Enterprise]" тврдио па сам га примјерима поколебао у размишљању. Погледај раније постове, са мојим првим сликовитим примјерима.

Хехе, ни ти не пратиш расправу. Тај концепт не заговрам ја, већ "eugene of savoy". Ја побијам ту тврдњу, примјером који сам дао у претходном посту.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Nema bas puno smisla ulaziti sa "unutrasnje" strane a izlaziti na prvi izlaz, zar ne? Nisam citala sve postove i nemam ni namjeru jer mi je besmislena sama rasprava. Svakodnevno se susrecem sa k.t. i nemam problema sa doticnim

_________________
Ali, izvinite, što se vi brinete kakvi ste u očima drugih ljudi i šta se o vama misli i zna? Kao da je to važno? Važno je koliko čovjek ima od života i šta u životu načini od sebe, od svoje sredine i svoga potomstva.

Ja ћу бити опет мало досадан. Ако је тако као што ти кажеш да се вањска трака користи само за прво наредно искључење, онда ми објасни на слици испод за шта служи дио вањске траке који је офарбан црвеном бојом?! Јер, кад би се тако возило како ти кажеш на том дијелу вањске траке никад не би прошло ниједно возило, зар не?! Зашто је онда та трака направљена уопште?!

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Nisam rekla da se iskljucivo koristi nego da kada bi se koristila za prvi izlaz saobracaj bi tekao mnogo brze. Ova raskrsnica koju si stavio ( kod Vidovica?) nije klasicni k.t. nego ima i extra izlaze tj za prvo skretanje desno. U ovom slucaju se trake u kruznom toku koriste po zelji i nahodjenju ( ili da se vidi ko ima brze auto ). A na pitanje o nekoristenju vanjske trake - pa ne vozi se samo jedno vozila na k.t. Imas 4 izlaza/ulaza

_________________
Ali, izvinite, što se vi brinete kakvi ste u očima drugih ljudi i šta se o vama misli i zna? Kao da je to važno? Važno je koliko čovjek ima od života i šta u životu načini od sebe, od svoje sredine i svoga potomstva.

Ok, zamislite da oba auta izlaze na istom izlazu i zeleni se zakuca u plavog jer ga nije pustio, ko je kriv na sudu?

Nije problem ako izlaze na istom izlazu, jer (bar na ovim našim) postoje 2 isključne trake, svako u svoju. Problem je kad istovremeno onaj ko je u vanjskoj ide na dalji izlaz od onoga u unutrašnjoj, kao što mi se maloprije desilo da lik ide kod Tempa vanjskom trakom iz pravca grada na Petrićevac tj. treći izlaz, a ja idem pravo (drugi izlaz) i skontam na vrijeme da usporim (nisam stajala u k.t.) i propustim ga. Ko bi bio kriv na sudu da smo se sudarili?

E to Najgora, i mene interesuje ko bi bio kriv u toj situaciji, da li je on kriv sto nije izasao na prvom skretanju ili kako?

A znate i sami da se u desnom redu stvori kolona od 5-10 auta (bez obzira na kojem izlazu izlaze) samo jer ih strah uci u unutrasnju.

Svaki ulazi u svopju izlaznu traku (jer imaju dvije), u slučaju da je samo jedna traka izlazna zeleni će propustiti plavog i onda izaći.
Sva poenta ovih raskrsnica je da saobraćaj teče bez zaustavljanja, a to se postiže samo ako se vanjska traka koristi za uključivanje tj. isključivanje.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

OK da preformuliem pitajne onda...Zeleni se treba iskljuciti na lijevom izlazu, dok plavi nastavlja dole i tu ce se iskljuciti, ko je kriv ako zeleni opali plavog jer se nije iskljucio na prvom skretanju????

Kontam da se ne moraš iz vanjske isključiti na prvom izlazu, možeš i na drugom, jer onaj iz unutrašnje ima svoju izlaznu traku na drugom, na prvom se sigurno neće isključivati, a dalje ti nije ni bitno. Sporni su mi treći (i četvrti) izlaz iz vanjske, to mi nikako nije logično ..

Ima, ako na ulazu u kružni tok odnosno na uključenju u prsten nema znaka nailazak na put s prvenstvom prolaza onda vozilo koje se kreće vanjskom trakom prstena dužno je da se zaustavi i propusti vozilo koje se uključuje jer mu dolazi s desne strane, ali te situacije su rijetke i uglavnom na svakom uključenju u raskrsnicu sa kružnim tokom saobraćaja stoji znak nailazak na put s prvenstvom saobraćaja (trokut omeđen crvenom ivicom sa bijelim u sredini, stari znakovi imaju žutu sredinu).
Ukoliko plavi nastavlja pravo zeleni ga mora pustiti, ali u tome i jeste problem što bi taj plavi trebao da izlazi ili da uopšte nije tu već u unutrašnjoj traci, upravo zbog vozača koji koriste samo vanjsku traku jer su nesposobni da uđu u unutrašnju (osim ako izlazi na prvom izlazu) te kasnije se vrate u vanjsku i izađu i nastaje haos i zbrka.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

@eugene of savoy:
Лупаш ли лупаш, а не одговараш на конкретна питања.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Po vasoj teoriji u ovom klipu sto je ajkula postavila, ljudi bi trebali 3 dana kruziti da bi izasli iz kruznog toka. Lako je (mada kod nas ni to nije slucaj) izvoditi teorijekako se ulazi u kruzni tok sa dve trake, problem su ovi malo veci, a u njima cesto (kao i na ovom primeru) nema obelezenh traka u kt. Ne zna se ko pije a ko placa. Niko ne spominje te zakone, kruzenja i zabrane zaustavljanja u kt. Zato mogu slobodno reci da tupite vec 10 str zbog kruznog toka sa dve trake. Ocigledno svi ovi teoreticari nisu vozili dalje od BL, pa nasli papirom da nas uce kako da se ponasamo u kt. Smesna prica totalno. Gledam da nikoga ne ugrozim i da me niko ne ugrozi, o ostalom nemam vremena da razmisljam u raskrsnici koju prodjem za 3 sekunde

Kad bi znao moje kvalifikacije i reference upravo iz ove oblasti rasplakao bi se, ali nema veze.
Problem je u tome što ne čitaš napisano i ne razumiješ, ali probaj se vodit prostom logikom i probaj zamisliti koji je jedini način da se kroz tu raskrsnicu saobraćaj odvija bez zastoja jer je ona i konstruisana upravo zbog toga i samo će ti se sve kazati.

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

@eugene of savoy:
Поставио сам ти јако једноставно и конкретно питање. Мислим да квалификације за елементарну логику нису никоме потребне. Нисам тип који прихвата образложења типа "постоје правила", "тако је у свијету", "имам квалификације", без јасне и конкретне аргументације.

Молим одговор на моје питање, како би наставили са сљедећим ... Без јасног образложења, твоје изјаве се могу третирати само као обично лупање.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Koje je tvoje pitanje na koje ti nije odgovoreno?

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

vozači koji se kreću kolovoznom trakom sa dvije saobraćajne trake koja se uključuje u raskrsnicu sa kružnim tokom saobraćaja; vozač koji izlazi na prvi izlaz ulazi iz desne saobraćajne trake u vanjsku traku prstena, dok oni koji izlaze na 2, 3, 4, 5... izlazu u raskrsnicu ulaze iz lijeve saobraćajne trake u unutrašnju traku prstena te se kasnije pred svojim izlazom vraćaju u vanjsku i izlaze zbog isključivanja tj. uključivanja je važno da se vanjska traka koristi za tu svrhu.

Pošto su te raskrsnice kod nas relativno nova i nepoznata stvar moguće je da u zakonu nije sve dorečeno pa se potpuno legalno ta raskrsnica može blokirati od strane mangupa kojima je dosadno i da niko ne može tu da prođe, a da mangupi ne snose nikakvu krivicu niti da ih se može kazniti. Radi ilustracije to izgleda ovako: nađe se deset - petnaest mangupa svaki sa autom i uđu u kružni tok i voze se vanjskom trakom kružnog toga u krug satima i niko se ne može uključiti dok se oni vozikaju jer ovi što se uključuju imaju znak nailazak na put s prvenstvom prolaza, dakle, mogu blokirati raskrsnicu bez ikakvih sankcija i niko im ne može zbog toga prigovoriti, svi koji bi se pokušali ubaciti i ostvarili bilo kakav fizički kontakt sa vozilom od mangupa bi bili krivi zbog oduzimanja prvenstva prolaza.
Dali ti je sad jasno zašto postoje pravila o kojima ja govorim?

_________________
A MAN'S GOT TO DO WHAT A MAN'S GOT TO DO!!!

Nije to pitanje bilo, pitanje je ko bi na sudu bio kriv????

Pitam to bs zbog toga jer kod nas skoro niko n ekoristi unutrasnju traku, kao sto rekoh zna se desiti i da do 10 aute ceka u desnoj tj. vanjskoj traci...

@eugene of savoy:
Цијеним одговор. Ово је коначно образложење концепта које сам очекивао, за које видим да се подудара са оним концептом који су промовисали "Hertzog", "lollipop", "[Enterprise]" и остали дискутанти.

Али, ја бих се поново дотакао оправданости таквог концепта. А навео бих примјере које сам претходно већ наводио.

+++++++++++++++

1) Ако би се сви кретали на начин који ти браниш у случају КТ са двије траке, онда можемо да запазимо да постоје поједини дијелови вањске траке у кружном току којима се никад не би возило ниједно возило! На примјеру кружног тока код Темпа, више од пола вањске траке не би имало никаквог смисла. На слици испод жутим су означене путање возила која се искључују на првом наредном искључењу. А црвеним је означен дио вањске траке који по твојој логици никад не би требало да буде кориштен, и тим дијелом никад не би требало да прође ниједно возило.
Поставља се онда питање оправданости изградње вањске траке у случају КТ са двије траке, јер се функција вањске траке може врло лако замијенити намјенским саобраћајним тракама за прво десно искључење, које се налазе ван КТ, онако како је то урађено на КТ код Темпа?! Надам се да разумијеш проблематику, јер очигледно постоји сукоб твог концепта и практичне реализације кружних токова. Молим коментар?!



+++++++++++++++

2) Образложи ми концепт за случај КТ са три саобраћајне траке, на начин како си то образложио за двије? Кључно је за даљу расправу ...

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways