Rider on the storm je napisao:
E zato predlažem da vozite krntiju po gradu koja vrijedi jednu normalnu platu.
Ja tako vozim krntiju po gradu i bukvalno me boli neka stvar što mi je auto sav izgreban i ulubljen - spoljašnja estetika je potpuno nebitna, bitna je mehanika.
Ne pazim ga uopšte, kada se sjebe mehanički uzeću drugi.
Imam i auto veće klase za konfor i putovanja i njega pazim kako i gdje parkiram.
Ah, da, mnogi stanuju u zgradurinama i nemaju mjesta da parkiraju dva auta u dvorište kao u slučaju kuće, plus dažbine i održavanje nisu jeftini.
Zapravo kada bolje razmislim, gorivo je najskuplja stavka i sve ostalo nije toliko skupo.
Uglavnom, najbolje je imati dva auta, staru Corsu, Fiestu, Punta, Fabiu, štagod (2000.-2008) i jednu noviju limuzinu/SUV.
Ja ne bih imao živaca voziti iole bolji auto po gradu i strepiti hoće li mi neko oštetiti i onda da plaćam lakiranje pošto nije lijepo imati bolji auto koji je izgreban/ulubljen.
StigoStriko je napisao:
i placati dvije registracije
Registracija manjeg auta za po gradu je pizdin dim.. dođe kao dvije kupovine u Tropiku.
Gorivo je skupo i to je problem, čak i ako minimalno vozite, npr. 5-6 hiljada godišnje, to je skoro milju maraka benzina, duplo više od registracije.
Ako imate gdje držati, ja i dalje mislim da je bolje imati jedan normalan auto i jedan krš za po gradu.. krš jeftin za kupiti, registracija beznačajna, održavanje minimalno, rizik oštećenja manji.
A najviše me jebe što 90% vožnji vršim po gradu, to su kratke vožnje, ulje ne dostigne radnu temperaturu, vlaga ne stigne ispariti iz bloka, stvori se "majoneza" na čepu, to ne bih volio raditi na primarnom autu, zato imam krš za gradske kratke vožnje.
Btw, auto je ispravan, ako duže vozim, majoneza nestane, nema je nikad na šipki, dihtung glave je u redu, ali kod kratnih zimskih vožnji se stvara, zato je bar za mene malokubični atmosferski benzinac idealan za 4 kilometra do posla.. a inače dobro dođe za vježbanje međugasa kod šaltanja u nižu, a i testiranje blokade.
https://www.youtube.com/watch?v=BmF-ZE9_cxY