Plivajući zamajac.
Dugo već nisam pisao ništa razumno pa da se spustim.
Ok, znam da imate vremena da čitate sve i svašta pa da napišem nešto razumno a korisno, čisto da spasimo šta se spasiti može.
Mnogi se pitaju šta je to što ubija plivajući zamajac?
Čitam po svakakvim portalima kako se stručnjaci odvaljuju od znanja savetima koji su sekundarni razlozi, osvetlit ću problem iz primarnog razloga.
Iz ugla konstruktora:
Pa, prvenstveno vi. Svaki put kada palite motor i prekinute ključem anlaser na neujednačenim obrtajima dok se motor nije oscilatorno smirio.
Svi skuplji i kršteni modeli automobila imaju startni relej već 20+ godina unazad. Ubačen je tu da pritiskom na dugme date startnu komandu i tek kada motor povuče u obrtaje preko obrtaja anlaseru, koso zupčenje zamajca i anlasers čini da Bendix bude izbačen iz zamajca i tu je startna sekvenca završena.
Posebno osetljivi su dizeli koji imaju dugačak hod te su varijacije pulseva ekstremne u zoni obrtaja anlasera. Dok je užljebljen za vreme startne sekvence anlaser pegla te pulseve i kad vaš auto nema startnu automatiku vi aktivno možete prekinuti startnu sekvencu u nepoželjnom trenutku. Mnogi misle da štede anlaser, akumulator, da što manje opterećuju sistem paljenja. Činjenica je da ukoliko držite anlaser u pogonu sekundu duže nego normalno da motor koji nadmaši obrtaje prenosnog mehanizma na zamajac/Bendix nivou pada sa potrošnjom struje na mizerno nizak nivo jer nema otpora.
Danas skoro sva auta bilo dizel ili benzin imaju startnu automatiku koja se pokreće pritiskom tastera s završava sekvencu po programu prateći navedenu problematiku.
OBS! Opcija lošeg akumulatora nije opcija za diskusiju.
Za spas Srbije, verglajte samo malo duže!
Verglaj Srbijo!
// CBC Boost
#plivajućizamajac
#dualmassflywheel
#šklopotalo
www.cbc.rs 
Prijavite se
Registruj se
FAQ
Pretraga
