srdjanBL je napisao:
Znam da provjereno za stazu, mislim da tako nesto treba i za poletanje aviona ako ne i vise, da za svaki izlaz na stazu treba da imaju Hitna pomoc, Vatrogasci i patrola policije plus odredjeni broj PP aparata na odredjenim kriticnim krivinama, i to sve kosta oko 700KM za vremenski period od 3h i ovo sve pise u elaboratu o sigurnosti koristenja staze (bilo to za takmicenje ili trening voznje), predpostavljam da tako nesto treba i za poletanje aviona jer koliko ja znam gdje god sam bio na aerodromima uvjek je u pripravnosti bila i hitna pomoc i vatrogasci kao stalne postavke dok avion polece, ali problem sto kod nas to niko ne kotroslise sto je dole ovaj kompleks (koji imao ogroman potencijal) u vlasnistvu svakoga, vojske, koju boli ona stvar za kasarnom u zaluzanima, pa ima vise zvanicnih korisnika i mnogno nezvanicnih, koji izdaju stazu za potrebe motociklista svaki vikend i sebi uzimaju pare bez ikakve kontrole i mjere bezbjednosti, sad ne mogu da tvrdim da je tako i za poletanje aviona i kako je kod njih to uredjeno ali ko god je dole bio vidio je da je to sve zapusteno i opsti javasluk generalno na cijelom kompleksu, sto kolegea rotor rece zatvoriti kasarnu dok se ne nadje koncesionar koji ce to odrzavati i postaviti neke standarde o bezbjednosti, pa molim lijepo to kosta toliko pa ti koristi ako imas pare, bar ce se znati ko je odgovoran za sta i ljudi ce sigurno biti bezbjedniji.
Drug, šta ima vojska sa tim? Kasarna je predana na upravljanje i održavanje civilnoj zajednici. Istina da još uvijek šačica vojnika čuva prijavnicu dok se u potpunosti ne završi primopredaja. Inače kao vazduhoplovac znam otprilike situaciju u samom aero-klubu i padobranskom klubu. Prilikom organizacije vojnog letenja, da bi se izvršilo bezbjedno letenje, mnogo službi se uključuje: održavanje PSS-a (poletno-sletne staze), startno-deponažna ekipa, PP ekipa, sanitet...dok međutim kod civilnih aeroklubova većina tih službi se ne koristi (nedostatak novca, stručnih ljudi, pitanje organizacije i dr.). Pitanje svih pitanja je kvalitet održavanja tog aviona. Postoje određene norme, procedure remonta i održavanja aviona na 50/100/200 časova rada. Komisija će, nadam se, utvrditi pravi razlog pada aviona ali, na žalost, životi ovih mladih ljudi su zauvijek ugašeni. Nisam poznavao mladog Alena ali sam mu oca jako dobro poznavao. Bio je to jako dobar borbeni pilot koji je, ne sumnjam, dobro obučio svog sina. Moje iskreno saučešće porodicama..