banjalukaforum.com

Sebastien Bourdais vjeruje da je Felipe Massa u potpunosti kriv za njihov jučerašnji incident na Fujiju, iako su suci na kraju odlučili kazniti njega.

Bourdaisovo je vrijeme utrke tako terećeno s dodatnih 25 sekundi, što ga je deplasiralo na deseto mjesto. Što pak znači da je Massa pomaknut sa osmog na sedmo mjesto te da njegov zaostatak za Hamiltonom u vozačkom prvenstvu više nije sedam, nego pet bodova.

"Meni je ona situacija bila vrlo čista. Da, ja sam bio taj koji je izišao iz boksa i ja sam bio taj koji je trebao biti oprezan. I bio sam. Ostao sam na unutrašnjoj liniji i nisam ga ja izgurao niti sam promašio zavoj."

"Napravio sam sve što sam mogao da ne udarim u njega, a on me je samo pritisnuo, skrenuo u zavoj i cijelo se vrijeme ponašao kao da ja niti ne postojim, kao da me nema. Što sam ja trebao učiniti?" zapitao se Francuz.

"U ovakvoj sam poziciji do sada bio nebrojeno mnogo puta i nikad nisam imao incident. Radi se sam o malo poštovanja, o tome da jedan drugome oslobodite malo prostora i da sve protekne u redu. Ali, ako u to niste sigurni onda će se incident dogoditi."

Bourdais je rekao da bi se on drugačije ponašao prema Massi, a da se pritom sam bori za naslov prvaka.

"U ovoj sam poziciji bio mnogo puta, posebno u poziciji u kojoj je on sad kada se bori za prvenstvo. Tada je poduzimate nepotrebna riskiranja poput ovoga."

"Možete izgubiti sve, a dobiti ništa. On je tri kruga nakon toga išao u boks, ja sam bio ispred njega i on je utrku ionako trebao završiti iza nas. Zašto bi uopće i pomislili o nečemu onakvome? Ja jednostavno ne razumijem."

Iako ne dijeli mišljenje sa sucima, Bourdaisa njihova odluka nije iznenadila.

"Ni najmanje. Jer, svaki put kad me pozovu u sobu za sastanke imaju nešto protiv mene."

"Ne znam zašto, ne znam što sam pogrešno uradio. Mislim da sam sve napravio ispravno. Ovakve vam stvari upropaštavaju vikend, oduzmu vam tri boda koje ste zaradili za momčad, a Felipeu dodaju još jedan bod. Moram reći da sam vrlo sretan zbog njega."

Tehnički direktor BMW Sauber F1 tima, Willy Rampf, izjavio je kako će BMW Sauber dati sve od sebe kako bi pomogao Robertu Kubici osvojiti ovogodišnji naslov svjetskog prvaka.

Kubica je uoči prethodne utrke, održane u Japanu, za vodećim Lewisom Hamiltonom zaostajao čak 20 bodova, ali uz malo sreće i dobar nastup na Fujiju, Poljak je taj zaostatak gotovo prepolovio, te sada zaostaje za ukupno 12 bodova.

"Dokle god postoji teoretska šansa za osvajanje prvenstva, mi nećemo spavati," rekao je Rampf. "Pokušat ćemo sve što je moguće u ovom kratkom vremenskom razdoblju."

Do kraja sezone ostale su još samo dvije utrke, V.N. Kine i V.N. Brazila, a službena ovosezonska testiranja već su zaključena, što znači da momčadi na utrke neće dolaziti sa značajnim unaprjeđenjima na svojim aero paketima i drugim dijelovima bolida.

"Pokušat ćemo se koncentrirati na svaki detalj pripreme za ove utrke," objasnio je Rampf. "Velikih unaprjeđenja neće biti, ali možemo napraviti manje promjene i možemo pokušati iskoristiti potencijal guma na savršeniji način."

Eh kad bi bar uzeo titulu, jer onda dva mulca nisu ni priblizno zasluzili to priznanje, ne zna se ko je gori od njih dvojice

Dozvolite mi, za početak, da citiram mog prijatelja Petera Windsora iz maila koji je od njega iz Japana stigao dva dana nakon utrke u Fujiju:

"Dakle, Lewis sada ima pred sobom prilično jasnu listu. Od sada pa nadalje bit će kažnjen ukoliko učini bilo što od ovoga:
1. ako zablokira gume pri kočenju,
2. ako pokuša prestići Ferrari,
3. ako se okoristi činjenicom da je auto ispred njega ilegalan
4. ako njegova prednost ispred bilo kojeg vozača Ferrarija prijeđe 5 bodova,
5. ako se previše približi mogućnosti da osvoji svjetsko prvenstvo.
Nakon što je prihvatio ovih pet točaka, on može nastaviti sa svojim utrkama."

Nije, naravno, uopće slučajno što Peter i ja mislimo slično. Budući da je nešto stariji od mene, Formulu 1 prati opsesivno od 1968., a profesionalno od 1971. (ja je opsesivno pratim od 1968., profesionalno od 1978.). Kad kažem opsesivno, onda to stvarno mislim. Peter je jedini čovjek na svijetu za kojeg pouzdano znam da o ovom sportu zna sve. Bio je na preko 600 GP utrka. Nije u Formuli 1 bio samo novinar, bio je i glavni menadžer ekipe Williams u njezinim možda najzlatnijim godinama, od 1990. do 1993., bio je menadžer nekoliko vozača, uključujući Carlosa Reutemanna i Nigela Mansella. Također, Peter će, po svoj prilici, uskoro opet biti glavni čovjek menadžmenta jedne posve nove F1 ekipe. U usporedbi s njim, ja sam sa svojih dvjestotinjak GP utrka mala beba. Ali, Peter i ja smo vrlo bliski, premda smo za Formula One Managementu zajedno radili tek vrlo kratko 2002. godine. Zašto smo bliski? Zato jer beskrajno volimo ovaj čudan sport, i zato jer obojica neskromno mislimo da o njemu znamo ponešto i da možemo procijeniti određene stvari objektivno, bez navijačke strasti, znajući mnogo toga "iznutra".

Dio tih procjena, naravno, odnosi se i na individualne vozačke sposobnosti svakog vozača u Formuli 1, nekad i sad. O ovome diskutiramo stalno, i, opet, dijelimo mnogo podjednakih mišljenja. O nekim stvarima, naravno, mislimo i različito. Recimo, Peter smatra da je Felipe Massa dobar dečko i jako dobar vozač koji se nije sramio za svaku sitnicu pitati Michaela Schumachera, u vrijeme kad je to bilo kritično za poboljšanje njegovog vozačkog umijeća. Ja o Massi imam ponešto lošije mišljenje, prvenstveno zato jer mi nije jasno kako nekome u njegovoj poziciji u ovom trenutku nije neugodno prihvatiti sve te poklone od strane struktura koje vladaju Formulom 1. Za mene je to (dakle, debelokožno odsustvo samokritičnosti) osobina koja podosta zasjenjuje sve njegove, objektivno, briljantne vožnje ove sezone.

U jednoj se stvari, međutim, Peter i ja slažemo: Massa neće biti zasluženi svjetski prvak. Da mu nije poklonjena utrka u Belgiji, nakon incidenta s kojim nije imao nikakve veze, i da mu nije poklonjen bod u Japanu, nakon dodira na stazi sa Sebastienom Bourdaisom, dodira za kojeg niti jedan od ta dva vozača, u nekim normalnijim vremenima, ne bi niti u ludilu bio kažnjen, sada bi razlika u prvenstvu između Masse i Hamiltona bila 12 bodova, ne pet. Pribrojimo li ovdje i farsu s napuštanjem boksova u Valenciji, koja je tamo (posve opravdano, po mojem mišljenju) ostala nekažnjena, ali je Massa za identičnu stvar (posve neopravdano, kao jeftinom kompenzacijom) kažnjen u Singapuru, dolazimo do interesantne situacije: Hamilton je, u nekim normalnijim okolnostima, već trebao postati svjetskim prvakom.

Ah, već čujem halabuku i galamu svih vas koji, eto, ne volite prvog vozača McLarena, i mislite da ja (uz Peter Windsora) navijam za ovog vozača. Naravno, ne radi se o tome. Ja uistinu mislim da je Hamilton imao dva posve nekorektna vozačka poteza u Monzi, i uistinu mislim da je prvi zavoj u Japanu trebao provesti mudrije i elegantnije. Ali, čovjek je, jednostavno, pravi trkač, kojeg je vrlo teško prestići i koji će, čim vidi i najmanju priliku, pokušati prestići svakog ispred sebe. Isključite ovo iz normalnog ponašanja vozača Formule 1 i ubili ste Formulu 1.
FIA to upravo i radi. Lewis Hamilton kažnjen je ove sezone 5 (pet) puta. Samo je jedna od tih kazni, ono pretjecanje Sebastiana Vettela u Francuskoj rezanjem šikane, zaslužila eventualno podizanje obrve. I za kraj, moje malo pitanje, koje je i Peter upotrijebio pri pisanju izvještaja iz Japana za jedan britanski magazin: što mislite kako bi Ayrton Senna proživio peterostruko kažnjavanje u toku jedne jedine sezone?

Peter i ja slažemo se u još jednoj stvari: naslov prvaka svijeta ove sezone, međutim, najviše zaslužuje Robert Kubica. Ne nužno zato jer je brži vozač od Hamiltona (što i nije nemoguće) ili od Masse (što je sigurno), već jednostavno zato jer je napravio smiješno malo pogrešaka ove sezone, briljantno vozeći auto kakav mu je bio na raspolaganju.

Ne nužno zato jer je brži vozač od Hamiltona (što i nije nemoguće)

ili od Masse (što je sigurno)

Kimmi-o njemu ne želim da pričam da se V@nja ne bi uvredio iako mu je dobro poznat moj stav o ovom ''vozaču''.

:angry3: