Rezultat istrage tragedije u Zalužanima:
Tri uzroka dovela do pada avionaCitiraj:
NIKOLA MORAČA - 03.07.2012 14:37 ⇒ 14:48 VIDEO
BANJALUKA - Autogorivo, motor na izdisaju i greška pilota uzroci su tragedije u kojoj je u maju poginulo pet članova Padobranskog kluba "Banjaluka", rekao je Omer Kulić, glavni istražilac stručne Komisije za vazduhoplovstvo Ministarstva transporta i veza BiH, na današnjoj konferenciji za medije, održanoj u Banjaluci.
Kulić je objasnio da se navedena vrsta goriva ne smije koristiti kada je temperatura vazduha iznad 24 stepena Celzijusa. Takođe, Padobranski klub, naveo je, nije primjenjivao tehničko održavanje u skladu sa zakonom, nije prikazivan tačan broj sati letenja, a kobni let uopšte nije ni evidentiran!
"Avion nije bio tehnički ispravan", istakao je Kulić.
On je dodao da cilj komisije nije bio da pronađe krivca već da utvrdi činjenice koje su dovele do tragedije, ali je izdata preporuka da se zabrani rad Padobranskom klubu "Banjaluka" i preispita rad padobranske škole u Prijedoru, u kojoj je obučavan pilot Alen Crnalić.
Na konferenciji za medije rečeno je i da je Ministarstvo za civilno vazduhoplovstvo BiH dalo padobranskom klubu dozvolu za rad, a da nije pregledala klub i sačinila zapisnik!
"Pored toga, vlasnik aviona nije imao dozvolu za rad, nije uradio potrebne tehničke preglede, tako da avion nije smio uopšte letjeti nakon 6. aprila", precizirao je Kulić.
Kulić je ranije izjavio da je istraga, pored obimne dokumentacije, svedena na vještačenje motora aviona i goriva koje je tankano u njega na dan tragedije.
Podsjetimo, 20. maja ove godine oko 13 sati na trkaćoj stazi u Zalužanima srušila se Cesna 182 u kojoj su bili članovi Padobranskog kluba Banjaluka, pilot Alen Crnalić (24), zatim dugogodišnji instruktor padobranstva Nemanja Goronja (32), sportski padobranac Stefan Karanović (24), te tek punoljetni padobranci kojima je ovo trebalo da bude prvi pravi skok, Nikola Stević i Srdan Kosić.
Nastradali su u međuvremenu sahranjeni, a roditelji, kao i cjelokupna javnost, očekuju zvaničan odgovor stručne komisije oformljene od strane Ministarstva transporta i veza BiH.
"Nezavisnim" je još ranije potvrđeno da je avion posljednji put servisiran prije 12 mjeseci u srbijanskoj firmi "Gas aviation servis d.o.o." iz Smederevske Palanke.
U ovoj firmi potvrdili su da je avionu, koji je bio star 40 godina, isticala registracija, te da je na novi servis trebao biti dovezen 5. juna ove godine.
Stručnjaci za avionski saobraćaj još ranije su "Nezavisnim" potvrdili da je uzrok pada aviona kvar na motoru, a smatraju i da je do nesreće doveo čitav niz sistemskih grešaka učinjen u ranijem periodu, među kojima je bilo i utakanje slabijeg goriva od onog koje je predviđeno za ovaj avion.
Kulić je ranije izjavio da je u istrazi nakon avionske tragedije izuzeto čak 150 kilograma dokumentacije, a koja se odnosi na proteklih pet godina rada aviona.
Najžešći u optužbama od prvog dana i to na račun Duška Grmuše, predsjednika Padobranskog kluba Banjaluka bio je Goran Todić, instruktor modernog padobranstva i predsjednik Aero Kluba modernog padobranstva u BiH.
Todić, koji iza sebe ima više od 12.600 skokova iz aviona, tako je 23. maja, tri dana nakon tragedije optužio Grmušu da je prećutao nekoliko incidenata koji su se dogodili tokom obuke padobranaca u Banjaluci, a snimke tih incidenata Grmuša je oduzimao odmah na aerodromu i nije dozvoljavao uvid u njih.
Incidenti se kako je pojasnio Todić, odnose na brojne povrede padobranaca tokom obuke koje je, između ostalog, prouzrokovala i ogromna metalna stepenica zavarena za avion u kojem je poginulo petoro članova Padobranskog kluba Banjaluka.
"Ljudi su prikom izlaska iz aviona udarali u ovu stepenicu, zadobijali povrede, a te snimke je odmah na aerodromu oduzimao Grmuša", naglašavao je tada Todić.
Pored stepenice, Todić je navodio da su na stabilnost i snagu aviona uticale i druge stvari, pored pretrpanosti i lošeg goriva koje je dodatno slabilo snagu cesne.
"Na površinu moraju izaći pravi razlozi i mora biti označen pravi krivac za ovaj incident. To moraju znati i porodice i prijatelji stradalih, a pravda mora biti zadovoljena. Ponavljam, ovih pet ljudi nisu umrli zbog ekstremnosti sporta kojim se bave, nego zbog novčanih spekulacija, koje su ugrozile sigurnost. Desila se tragedija koja se mogla očekivati. Desila bi se prije ili kasnije. Onaj koji je, zarad lične materijalne dobiti, iskoristio želju mladih ljudi da se bave ovim divnim sportom, posmatrao je sve uz pomoć dvogleda i sa zemlje, nakon što je u avion utočeno neadekvatno, jeftinije gorivo", naveo je ranije Todić.
On je odmah nakon tragedije tvrdio da će dalja istraga stručne Komisije za vazduhoplovstvo Ministarstva transporta i veza BiH utvrditi koliko su resursi cesne bili obnavljani, kontrolisani, dotrajali i u kom je stanju bila sigurnosna oprema za slučaj požara na aerodromu.
Duško Grmuša, predsjednik Padobranskog kluba Banjaluka, odgovorio je da optužbe na njegov račun upućuju manipulanti koji, kako je rekao, pokušavaju da ušićare sitno na nesreći koja je zadesila klub i njegove članove.
"Ti ljudi tako govore jer misle da bi sada mogli preuzeti ovaj klub", branio se Grmuša.
Na optužbe da mu je isteklo ljekarsko uvjerenje, te da se uopšte ne bi ni smio baviti poslom kojim se bavio, Grmuša je odgovorio da je u klubu bila inspekcija, da je bilo određenih propusta, ali da nijedan od njih nije poruzrokovao avionsku tragediju.
Na pitanje zašto je avion servisirao u Smederevskoj Palanci, ako je već imao servis u Banjaluci, Grmuša je naveo da je to bila poslovna politika kluba.
Veliku pažnju medija privukle su porodice poginulih, koje su došle da čuju šta je dovelo do smrti njihovih najbližih. Rezultati istrage će, sigurno je, izzazvati velike polemike u javnosti.
http://www.nezavisne.com/novosti/hronik ... 48072.html
Prijavite se
Registruj se
FAQ
Pretraga
