U blizini batajničkog aerodroma jutros, u 09.10 časova, srušio se vojni avion tipa MIG 29. Pilot aviona Rade Ranđelović se katapultirao ali je preminuo od posledica povreda. Prilikom udara aviona u zemlju poginuo je i vojnik Milan Ulemek, dok je drugi vojnik lakše povređen.
Očevidac: Čuo sam da je nešto puklo u motoru
Jedan čovek, koji je video pad MIG-a, opisao je za "Blic" šta se dogodilo u trenutku nesreće:
"Video sam avion kako leti i posle nekog vremena čuo sam da je nešto puklo u motoru. Avion je u jednom trenutku bio okrenut kabinom na dole. Motor je prestao da radi i avion se obrušio. Pilot je pokušao da se katapultira, ali kako je avion bio nedovoljno udaljen od zemlje, pilot je bio odbačen nekih 70 metara od aviona...", rekao je očevidac ove nesreće.
"Nakon nesreće, podigao se veliki oblak prašine. Na zemlji je stradao i jedan vojnik, a njegovo telo je bilo ugljenisano", dodaje on.

„Критични момент се десио када је авион требало да слети”, казао је Ђукановић и додао да се „Ранђеловић (приликом удеса) катапултирао на изузетно малој висини”.

Čovjek nije stvoren da leta (pogotovo u svemir), već da hodi.

Ocevidac sam dela udesa potpukovnika Randjelovica, bio sam izmedju Zemun Polja i Batajnice bas u to vreme. Po struci sam kontrolor letenja, te se razumem podosta u vazduhoplovnu tehniku, iako nemam direktnog kontakta bas sa tehnickim stvarima oko vazduhoplova. Neki ocevici su potvrdili, kao i moje kosmije, to sto sam i ja cuo prilikom tog finalnog (kobnog manevra) - a u pitanju je compressor stall jednog od motora. Naime, to je karakteristican, kratkotrajan zvuk "pop pop pop pop" nakon cega se cuje spool up turbine, kao usisivac recimo kad se pali. Zbog tog karakteristicnog zvuka, cini mi se da je pri tom manevru doslo nekako do isprekidanog dotoka vazduha u neki od motora (dovoljno je da to bude i sekunda samo kod RD-33 motora) te je to izazvalo poremecaj u kompresionoj komori, sto se manifestuje "pogresnim paljenjem smese" da upotrebim narodni recnik (odnosno u terminu "reversal air flow"), dovoljno da na sekund-dva izbaci pogon jednog od motora iz stroja. Obicno compressor stall nije problem, ali ovde je u pitanju bio ostar manevar, na jako maloj visini i svaki gubitak nekog procenta snage moze biti fatalan... Konkretno mislim da je to bio tzv. compressor surge ("Aircraft operation outside of design envelope - e.g., extreme flight manoeuvre resulting in airflow separations within the engine intake.").

Ja sam gledao nekoliko testova u kojima se svi slažu da su MIG 29 , pokretljiviji , dinamičniji i brži od F 16. I da može sve extreme da pregura. Ali istraga će pokazati.