banjalukaforum.com

nesto smrdi, jer ako odes kod GP doktora covjek te pita za zanimanje, kazes pilot si.. posalje te na testiranje, rezultati testa da si malo psihicki poremecen, taj doktor bi trebao istog momenta kontaktirati poslodavca..

Kapetan sjekirom pokušao razvaliti vrata kokpita

Pronađeno između 400 i 600 dijelova tijela

Polučasovni snimak iz kokpita aviona 4U 9525 daje do sada najjasnije podatke o tome šta se dogodilo tokom leta aviona koji je pao u Alpima u Francuskoj.
Prema riječima ljudi koji se bave uzrokom njegovog pada, na snimku se može čuti da je kopilot 28-godišnji Andreas Lubic, kako djeluje, namjerno oborio avion.

Na snimku se čuje šta se sve dešavalo tokom posljednjih pola sata leta 4U 9525, piše BBC.

U 9:01 po lokalnom vremenu, 24. marta, avion „Džermanvignsa“ poletio je iz Barselone ka Dizeldorfu. U njemu se nalazilo 144 putnika i šest članova posade.

Krenuli su preko mora ka Francuskoj. Tu je počelo skoro polučasovno uspinjanje na visinu od 11.600 metara.

Let je trebalo da traje oko dva sata.

U 9.30 posada je poslala rutinsku poruku kontroli leta o dozvoli da nastavi put u započetoj ruti. Izgledalo je kao da sve ide po planu. Međutim, to je bio posljednji kontakt sa njima.

Samo minut kasnije, u 9.31, avion je počeo da gubi visinu.

Francuski tužilac Bris Robin nije naveo tačno vrijeme audio-snimka iz kokpita, ali je rekao da su piloti normalno razgovarali prvih dvadeset minuta leta.

Prema njegovim riječima, odgovori kopilota u tom razgovoru u početku su bili uljudni. Kasnije, kada je kapetan otprilike na polovini leta počeo brifing o planiranom slijetanju, odgovori kopilota postali su osorni.

Ubrzo nakon toga, kapetan je napustio kokpit i vjerovatno otišao u toalet, navodi Robin.

Prema Ribinovim riječima, na snimku se čuje kako pilot od kopilota Andreasa Lubica traži da preuzme kontrolu nad avionom.

Sjedište se pomjera i nekoliko trenutaka kasnije čuje se zvuk zatvaranja vrata. U tom trenutku, Lubic je sam kontrolisao avion.

Ubrzo nakon toga Lubic je pritisnuo dugmad sistema praćenja leta kako bi poslao avion u ambis, ističe Robin.

Manje od 10 minuta je avionu trebalo da se sruši. Tokom tih 10 minuta kopilot Lubic nije uopšte progovorio.

Nakon toga čuje se pilot koji se vraća iz toaleta. Ne može da uđe u kokpit pa počinje lagano da kuca na vrata.

Odgovora nema.

Njegovi udarci su sve jači, ali vrata se ne otvaraju. Čuju se alarmi.

Disanje kopilota je u posljednjim minutima leta sasvim normalno. Nije poslao poziv za pomoć.

Avion je padao u prosjeku devetsto do hiljadu metara po minuti. Posljednji kontakt s radarom bio je u 09.40:47 na oko 1.900 metara.

Iz kontrole leta pokušavaju da stupe u vezu sa avionom. Nisu uspjeli.

U posljednjim sekundama snimka čuje se i vrištanje putnika.

Robin vjeruje da nisu znali šta se dešava u kokpitu do tog trenutka.

Avion je udario u planinu pri brzini od 700 kilometara na čas.

„Smrt je bila trenutna“, navodi Robin.

Germanwings obiteljima poginulih ponudio 50.000 eura po putniku za troškove
prije 3h
NOVČANA POMOĆ
Odvjetnik specijaliziran za sporove u zračnom prometu, Holger Hopperdietzel za berlinski je list kazao da će Lufthansa obiteljima poginulih morati isplatiti svote u iznosu između nekoliko desetaka tisuća i nekoliko stotina tisuća eura po žrtvi

Germanwings obiteljima poginulih ponudio 50.000 eura po putniku za troškove AP
Njemačka niskobudžetna zrakoplovna tvrtka Germanwings, čiji se zrakoplov srušio u utorak sa 150 putnika i članova posade, obiteljima žrtava nudi "50.000 eura po putniku" za neposredne troškove, izvijestio je u petak glasnogovornik tvrtke.

Ta prva novčana pomoć ne spada u odštetu koju je zrakoplovna tvrtka dužna isplatiti obiteljima žrtava i ni u kojemu slučaju ne treba se vraćati, kazao je glasnogovornik Germanwingsa za AFP, potvrdivši informaciju koju je ranije objavio berlinski list Tagesspiegel.

Odvjetnik specijaliziran za sporove u zračnom prometu, Holger Hopperdietzel za berlinski je list kazao da će Lufthansa obiteljima poginulih morati isplatiti svote u iznosu između nekoliko desetaka tisuća i nekoliko stotina tisuća eura po žrtvi, nakon što obitelji predaju zahtjeve za odštetom.

Svota novca koju u slučaju zrakoplovne nesreće moraju isplatiti zrakoplovne tvrtke dogovorena je na konvenciji u Montrealu 1999., a gornji limit je 143.000 eura po žrtvi.

Profesor zrakoplovnog prava sa sveučilišta u Berlinu, Elmar Giemulla kazao je da bi uprava Lufthanse trebala očekivati zahtjeve za odštetom koji će ukupno iznositi između 10 i 30 milijuna eura.

Stručnjaci za osiguranje tvrde da činjenica da je kopilot zrakoplova nesreću prouzročio namjerno, ništa ne mijenja kada je posrijedi pravilo o isplati odštete za ljudske gubitke.

Autor: I.B./Hina

Obitelji žrtava na mjestu nesreće: 'Nisam ljut, tužan sam zbog roditelja mladog kopilota'
prije 5h
SHRVANI PRIZORIMA
Otac poginulog putnika, Robert Oliver Calvo, za razliku od mnogih koji osuđuju kopilota, nema mržnje. "Nisam ljut, zapravo sam tužan zbog roditelja mladog kopilota. Ne mogu ni zamisliti što oni sad prolaze", kaže Calvo.


Obitelji žrtava u francuskim Alpama molile su pred spomenikom za svoje najmilije, poginule u rušenju aviona.

Shrvani prizorima koje su zatekli, većina tamo nije mogla provesti noć. Rijetki su ostali tražiti odgovore.

"Poginuli su brat moga muža i nećak. Išli su u Njemačku kupiti auto. Ovo je vijest koju je teško shvatiti. Došli smo ovdje kako bismo dobili više informacija. Nitko nam jučer nije ništa govorio. Sve što znamo, znamo s portala i televizija", kaže član obitelji jedne od žrtava.

Španjolcu Juan Padru nesreća je uzela cijelu obitelj - ženu, kćer i unuku.

"Nema toga što netko može učiniti ili reći da promjeni činjenicu da sam izgubio voljene. Ništa mi neće pomoći informacija je li se radilo o nesreći ili ubojstvu. Ne želim znati", kaže ovaj Španjolac.

Malo mjesto u Alpama potpuno se usredotočilo da pomogne obiteljima žrtava.

"Pitaju me članovi obitelji hoće li se moći vratiti na ovo mjesto kad se poboljša vrijeme. Kad god budu htjeli, građani će se pobrinuti za njih", kaže gradonačelnik Le Verneta Francois Balique.

"Ljudi traže odgovore, a mi ih nemamo. Ne smijemo im govoriti ništa, osobito ako nismo u to sigurni. Dajemo uglavnom emocionalnu podršku, kako bismo pokušali ublažiti patnje obitelji", kaže socijalna radnica Sara Cividanes.

Građani su nesretne obitelji velikodušno primili u svoje domove.

Neki, poput obitelji poginulog Amerikanca, nisu htjeli na mjesto nesreće.

"Nismo išli jer su nam rekli da tamo nema ničega. Avion je smrskan u komadiće. Ako uopće pronađu nešto, tada ćemo otići", kaže otac poginulog putnika, Robert Oliver Calvo.

Za razliku od mnogih koji osuđuju kopilota, ovaj otac nema mržnje.

"Nisam ljut, zapravo sam tužan zbog roditelja mladog kopilota. Ne mogu ni zamisliti što oni sad prolaze", kaže Calvo.

Mali njemački gradić Haltern am See i dalje tuguje za 16-ero učenika i dvjema profesoricama.

"Ispred oltara stajalo je 18 svijeća, a kada su imena poginulih pročitana naglas, postavljene su ruže kraj svake svijeće", kaže gradonačelnik Haltern am Seea, Bodo Klimpel.

Učenici će se prvi put od nesreće uskoro vratiti u klupe. No, povratak bezbrižnoj svakodnevici - još će neko vrijeme pričekati.

Autor: RTL

DALEKO OD SLUŽBENE VERZIJE+AAA -
JE LI OVO ISTINA KOJU DRUGI NAMJERNO PREŠUĆUJU? Evo tko je zaista ubio 150 ljudi u srušenom zrakoplovu!
Autor: Zrinka K.Petak, 27. Ožujak 2015. u 10:53
Vjerujemo da je svima zanimljivija verzija da 28-godišnji mladić sruši avion i ubija putnike zbog neke svađe, dovoljno zanimljiva da svi zaborave na istinu, i da se pitanja o aviokompaniji Lufhthansa više nikada ne postavljaju! -

U proteklih godinu dana srušena su dva aviona, ubijene su stotine ljudi, a da nikada nismo dobili informacije što se s njima dogodilo. Jedan je nestao s lica zemlje i nikada nije pronađen niti jedan komadić malezijskog aviona, a ako se samo prisjetimo službene informacije tada su bile – svi su mrtvi. Iako za tako nešto baš nikada nije bilo dokaza.

Sljedeći avion, također malezijski srušen je iznad Ukrajine i javnost nikada nije dobila službene informacije što se s avionom zapravo dogodilo – računalo se da će javnost s vremenom zaboraviti. To se i dogodilo. Javnost je ušutkana i bez informacija. U francuskim Alpama opet je pao avion, a poubijano je 150 ljudi od čega je i veliki broj djece. No ovaj slučaj ekspresno je završen. Službene informacije kažu: Monstrum je 28-godišnji mladić, kopilot i sin vrlo obrazovanih ljudi koji nikada nije imao nikakvu mrlju u svom životu, a kamoli nekih psihičkih problema koji su potrebni da se svjesno učini ovo što mu sada žele prikrpati – mrtvom i bez mogućnosti obrane.

Jeste li svjesni koliko psiho-testova i pretraga moraju proći piloti kako bi uopće upisali školu za pilote, a onda i letili? Jeste li svjesni da netko toliko labilan da zbog svađe ubije 150 ljudi ne može biti pilot? Zapravo, službena verzija priče vrlo je sumnjiva jer je mnoštvo pitanja ostalo otvoreno i nema apsolutnih dokaza da je mladić učinio tako strašan zločin. No, mantre koje ponavljaju mediji dovoljne su da se javnost umiri. No, što ako nije tako? Što ako smo opet svi prevareni, a s obzirom na informacije do kojih je došao njemački istraživački novinar, Udo Ulfkotte, javnosti poznat po tome što je nakon dugogodišnjeg rada u njemačkim medijima za Russia Today izašao s informacijama o tome kako svjetski mediji i CIA lažu i manipuliraju javnost vjestima koje je i sam za novac radio, čini se kako je istina ipak malo drugačija. Naime, on je javnosti otkrio nešto do sada potpuno nepoznato, a opet presudno. Iako je ekspresna presuda mladiću i njegovoj obitelji koja je šokirana i etiketirana, kako mediji prenose, završila istragu i iako sada svi čekaju da se koban događaj jednostavno zaboravi – pitanja ostaju visjeti u zraku.

Neke osnovne stvari poput toga zašto je NESTALA memorijska kartica iz jedne crne kutije ostaje potpuno nejasno. Jer, nakon službenih informacija koje sada “mrtvog” 28-godišnjaka optužuju za zločin, sve nepravilnosti i pitanja prilikom istrage u potpunosti ne0staju. Udo Ulfkotte za kopp.online istražio je sljedeće, vrlo zanimljive informacije koje nam govore da ove nesretne ljude nije ubio mladić već avionska kompanija koja pokušava prikriti zločin. On je napisao sljedeće:

Osjećate li se istinski i cjelovito informirani u vezi sa srušenim njemačkim avionom Germanwings? Ne? Ako je tako onda ste vi kao i i ostali građani svijeta. Budući da postoje otvorena pitanja koja se uopće ne spominju o Germanwingsu kompanije Lufthanse, mnogi ljudi svijeta su naprosto zbunjeni i postavljaju pitanja poput onoga, što nam se skriva?

U četvrtak se odigrala i prava press konferencija o mogućem uzroku pada zrakoplova. No, znakovito je da smo nakon nje jednako pametni kao i prije. Odnosno nismo. Postoji mnogo otvorenih pitanja, a koja su očito tabu. Jedini dojam koji se ostavlja nakon ove nesreće je taj da bi zračni promet trebalo sustavno izbjegavati.

Prvo pitanje: zašto istinu o crnoj kutiji koja navodno sadržava bitne informacije o kucanju jednog pilota na vrata kokpita nisu izašle iz njemačkih, francuskih ili španjolskih medija već iz američkih? Kakve veze njihovi istražitelji imaju s time?

Zašto njemački mediji prepisuju iz New York Timesa? Zašto se ponašaju kao lutke, a ne kao istražitelji, jer u pitanju je njemačka kompanija? Zašto su Amerikanci već znali ono što se nalazi u službenoj evidenciji? Svjetski mediji ostavili su dojam da je njemačko stanovništvo namjerno odvedeno na stranputicu, no postavlja se pitanje, zašto?

Drugo je pitanje: Zašto niti jedan njemački novinar na press konferenciji nije postavio pitanje o sigurnosnim problemima neurotoksina u vezi kontaminiranog zraka u kabini (TCP / Aerotoxic sindrom), u avionu ove kompanije jer taj toksin je od prije poznat kao sigurnosni problem Germanwingsa.

Naime, prije samo nekoliko tjedana u siječnju ove godine u avionu Germanwings na letu iz Lisabona u Koln u kokpitu su se pojavile vrlo otrovne pare. Ovo je informacija koja je na cijenjenom njemačkom Spiegelu izašla samo nekoliko sati nakon nesreće, no tu informaciju su apsolutno svi prešutjeli iako je moguće, upravo ova informacija potrebna za rasvjetljavanje ovog slučaja. Zašto mediji prešućuju toliko bitne informacije? Zašto kojekakvi sigurnosni i svemirski stručnjaci dolaze i u medijima poput mantre ponavljaju jedno te isti: nije bilo nikakvih sigurnosnih problema. A prije samo nekoliko mjeseci u Njemačkoj je izbio skandal i baš svi mediji su izvještavali o neurotoksinima u avionu. Dok je u veljači 2015. jedan od Germanwingsa morao zbog neurotoksina u kokpitu prisilno sletjeti u Lyonu.

Njemački mediji pitaju se zašto to nitko ne spominje? Što se ne sjećate? Imate blackout? Evo pisalo se o vrlo opasnim problemima za putnike, a izvještavanje o tom problemu trajalo je sve do ožujka 2015. godine. Zašto mediji namjerno lažu da ne znaju ništa? Aviokompanija je čini se u velikom strahu. Budući da su sigurnosni problemi od neurotoksina ogromni, nije jasno zašto o tome nitko ne izvještava.

Primjerice, 16. veljače službene informacije o Germanwingsu su bile sljedeće:

1. U zraku kabine pronađeni su orgono-fosfati, poznata neurotoksićna kemikalija koja se koristi kao plamen i plastifikator motornog ulja.
2. Putnici zrakoplova izloženi su tim kemikalija, a što može uzrokovati nesvjesticu pilota i uništavanje zdravlja.
3. Posljedice utjecaja ovog neurotoksina na pilote u letu mogu uzrokovati smrt putnika.
4. Do sada nije napravljen niti jedan zrakoplovni senzor koji bi mogao mjeriti te toksine u zraku kopkpita pa pilote nije moguće na to upozoriti.

Mediji su prešutjeli i da je zbog neurotoksina u kokpitima aviona bilo čak 201 incident u samo jednoj godini, i to uvijek u Germanwings avionima. I subjektivno, prema ovom istraživanju jedino što možemo zaključiti je da su građani Njemačke, ali i svijeta namjerno obmanuti zbog mogućeg kolapsa jedne od većih aviokompanija u svijetu koja je nanovo ubila svoje putnike. Jer, kadtad netko će morati odgovoriti na pitanja zašto se ove bitne informacije skrivaju? Ili pak neće, kako to obično biva. Čini se kako toksične kemikalije u Germanwings avionima o kojima je Njemačka brujala proteklih tjedana koje prema službenim informacijama mogu usmrtiti putnike zbog nesvjestice pilota mogu objasniti ono što se dogodilo u francuskim Alpama, ali isto se tako čini da su uigrani mediji nešto tako važno namjerno prešutjeli.

Vjerujemo da je svima zanimljivija verzija da 24-godišnji mladić sruši avion i ubija putnike zbog neke svađe, dovoljno zanimljiva da svi zaborave na istinu, i da se pitanja o aviokompaniji Lufhthansa više nikada ne postavljaju!

Autor: Zrinka K.Petak, 27. Ožujak 2015. u 10:53

Piloti stali u odbranu Lubica
N.N. - 28.03.2015 10:09
Piloti stali u odbranu Lubica
Piloti širom svijeta reagovali su sa zaprepašćenjem da je njemački pilot Andreas Lubic namjerno oborio erbas A - 320.
Prema prvom izvještaju, kopilot je ostao sam u kokpitu i u tom trenutku pritisnuo dugme za slijetenja, a nakon toga nije dozvolio pilotu povratak u kabinu.
Njemačka pilotska asocijacija izjavila je da je prerano da se donose ikakvi zaključci, prije nego što se dobiju informacije iz druge crne kutije, prenosi "Independent".
Predsjednik ove organizacije Ilja Šulc je naveo da ne bi trebalo ništa da se pretpostavlja bez konačnih rezultata.
"Uzroci ove tragedije će biti poznati tek kada se svi podaci detaljno ispitaju", rekao je on.
Njemačka asocijacija upozorava na "brzinu" kojom su donijeti neki zaključni i smatra da vladina tijela, kompanije i piloti treba da rade zajedno na rješavanju slučaja.
Jedan od članova Pilotske organizacije Džejms Filips izjavio je da je "ljut" zbog sadašnjeg rezulata istrage.
"To je veoma nekompletna priča. Imam osjećaj da je to bila potraga za brzim odgovorom, a ne za dobrim odgovorom", naglasio je Filips.
Američka pilotska asocijacija Erlajz je naglasila da "duboko žali zbog tragičnog gubitka života".
"U SAD je obavezno da se dva člana posade nalaze u kokpitu sve vrijeme. Piloti u SAD i Kanadi prolaze kroz veoma važna testiranja, uključujući i ispitivanje pilotovog mentalnog i emocionalog stanja. Jednom zaposleni, piloti se kontinuirano procjenjuju", navodi se u saopštenju ove asocijacije, piše B92.
Oni naglašavaju da su "mnogi faktori" mogli uticati na tragediju, i poziva ljude da ne donose prerane zaključke.

DIZELDORF - Andreas Lubic, kopilot avio-kompanije "Germanwings", koji je izazvao pad aviona i smrt 150 ljudi u njemu, svojoj bivšoj djevojci je rekao da želi uraditi nešto kako bi "promijenio sistem", prenosi "Bild".
Dok traje istraga o mogućim razlozima zbog kojih je Nijemac odlučio oboriti avion u planinski masiv Alpa, otkrivaju se strašni detalji prema kojima je Lubic poručivao kako želi "učiniti nešto" po čemu bi ga istorija pamtila.
Ovaj 27-godišnjak je na dan tragedije, koju je po svemu sudeći sam izazvao, sakrio ljekarski papir u kojem stoji da nije u stanju da radi. Potom se ukrcao na avion erbas A320 i izazvao smrt svih putnika i članova posade.
Njegova bivša djevojka, stjuardesa Mari V., za list "Bild" je ispričala da joj je Andreas prošle godine rekao: "Jednog dana ću uraditi nešto što će promijeniti cijeli sistem i onda će svi znati moje ime i pamtiće ga".
"Nisam znala na šta je mislio, ali mi to sada ima smisla", dodala je.
Dvadesetšestogodišnjakinja je ispričala i da je Lubic jedno vrijeme morao otići na odmor jer se preforsirao, te da je patio od noćnih mora, a njegovo ponašanje ju je plašilo.
"Noću bi se budio i vrištao: 'Padamo!' jer je imao noćne more", kazala je Mari i dodala: "Dobro je znao od drugih ljudi skrivati šta mu se stvarno dešava".
Inspektori su pronašli poderan ljekarski dokument u kojem stoji da Lubic nije trebalo da radi tog 24. marta, odnosno da je umjesto odlaska na posao trebalo da bude podvrgnut medicinskom tretmanu.
Nije pronađena nikakva oporuka niti papir koji bi ukazivao na planiranje samoubistva, naveli su istražioci, prenosi Klix.

1. U zraku kabine pronađeni su orgono-fosfati, poznata neurotoksićna kemikalija koja se koristi kao plamen i plastifikator motornog ulja.

Nove informacije: djevojka kopilota Lubitza nosi njegovo dijete!
prije 13h
UČENICIMA REKLA DA ĆE BITI MAJKA
Prema najnovijim podacima Kathrin Goldbach, koja inače radi kao učiteljica u Krefeldu, je nedugo prije nesreće Airbusa A320 svojim učenicima rekla da će postati majka

Nove informacije: djevojka kopilota Lubitza nosi njegovo dijete! Twitter
DUESSELDORF - Djevojka kopilota Andreasa Lubitza trudna je s njegovim djetetom, javlja Bild u nedjelju. Prema najnovijim podacima Kathrin Goldbach, koja inače radi kao učiteljica u Krefeldu, je nedugo prije nesreće Airbusa A320 svojim učenicima rekla da će postati majka.

Nekoliko sati ranije Bild je objavio i transkript razgovora između kapetana Germanwingsova Airbusa A320 i kopilota Lubitza dobiven iz crne kutije..

"Otvori ta prokleta vrata!", povikao je kapetan Germanwingsova Airbusa A320 kopilotu koji je smanjivao visinu na kojoj je letio zrakoplov dok su putnici vriskali, nekoliko minuta prije katastrofe.

Državni odvjetnik u Marseilleu, u Francuskoj, rekao je u četvrtak da ta snimka pokazuje da je kopilot Andreas Lubitz zaključao vrata pilotske kabine nakon kapetanova izlaska i uključio komandu za spuštanje zrakoplova.

No nije iznio pojedinosti o njihovu razgovoru.

Kako piše Bild, u prvih 20 minuta pilot Patrick S. i Andreas Lubitz vodili su uobičajen razgovor.

Kapetan je rekao potonjem da na polasku, u Barceloni, nije imao vremena otići u zahod.

U 10.27 sati pilot traži od Lubitza da pripremi slijetanje u Duesseldorfu, na zapadu Njemačke. Ovaj izgovara nekoliko riječi: "Nadam se" i "Vidjet ćemo".

Pilot odlazi u zahod i letjelica počinje ponirati.

Nakon nekoliko minuta čuje se "snažno lupanje", kao da netko pokušava ući u pilotsku kabinu, navodi list. Zatim se čuje pilotov glas: "Otvori vrata, za miloga Boga."

U pozadini se čuje kako putnici počinju vriskati, ističe list.

Pilot nesumnjivo pokušava provaliti vrata sjekirom i viče: "Otvori ta prokleta vrata!"

Oko 10.40 sati zrakoplov udara o padinu planine, prije se čuju krici putnika. To je posljednje što se čuje na snimci, dodaje list. Odmah zatim, letjelica punom brzinom od 700 km/h udara u planinu i u času se raspada zajedno sa 150 putnika i članova posade.

Drugi njemački list, Welt am Sonntag piše da su istražitelji u Lubitzovu domu pronašli "velik broj lijekova" za "psihičke bolesti". Mladić, koji je bolovao od "teške depresije", bio je usto u velikom stresu i o njegovu zdravlju se brinulo "nekoliko neurologa i psihijatara".

U petak je državno odvjetništvo u Duesseldorfu reklo da su u njegovu domu pronađene potrgane doznake za bolovanje. Lubitz nije ostavio oproštajno pismo koje bi upućivalo na razloge ove nesreće.

Bild i New York Times pišu da je mladić usto imao velikih problema s vidom, zbog čega je mogao biti proglašen nesposobnim za letenje.

Francuski policijski dužnosnik Jean-Pierre Michel koji je u subotu bio u Duesseldorfu zajedno s francuskim tročlanim izaslanstvom koje surađuje s njemačkim istražiteljima, rekao je da je najvjerojatnije riječ o namjernom činu, ali nije isključio mogućnost nehotične pogreške i tehničkog kvara letjelice.

Glasnogovornik francuske policije rekao je u subotu da druga crna kutija još nije pronađena.

Autor: M.B./Hina

Njemački monstrum nije prvi pilot osumnjičen za namjerno rušenje aviona
prije 3 dana
MISTERIOZNE NESREĆE
Situacije u kojima su piloti namjerno srušili zrakoplov da bi počinio samoubojstvo vrlo su rijetki i vrlo ih je teško uvjerljivo dokazati

Njemački monstrum nije prvi pilot osumnjičen za namjerno rušenje aviona Facebook
BERLIN - Andreas Lubitz, kopilot zrakoplova njemačke zrakoplovne Germanwings na letu 4U9525, koji se u srijedu srušio u francuskim Alpama nije prvi pilot za kojega se pretpostavlja da je to namjerno učinio, piše agencija dpa navodeći još nekoliko sličnih slučajeva.

Situacije u kojima su piloti namjerno srušili zrakoplov da bi počinio samoubojstvo vrlo su rijetki i vrlo ih je teško uvjerljivo dokazati, piše dpa.

Samoubojstvo je, primjerice, jedna od teorija koja se spominje u misteriju koji obavija nestanak zrakoplova Malaysian Airlines MH370. Zrakoplov je nestao prošle godine u ožujku na letu iz Kuala Lumpura prema Pekingu.

U studenome prošle godine u Namibiji se srušio zrakoplov Mozambique Airlinesa. Tada je poginulo 33 putnika, a istražitelji su zaključili da ga je namjerno srušio pilot koji je njime upravljao.

Dužnosnici američke službe za zračni prijevoz vjeruju da je 1999. kopilot u smrt namjerno odveo sebe i 217 putnika na letu 990 Egypt Aira. Pretpostavlja se da je namjerno srušio letjelicu u Atlantski ocean nakon polijetanja iz New Yorka. Egipatske vlasti oštro su zanijekale tu tvrdnju, uz objašnjenje da je nesreća posljedica mehaničkog kvara.

Dvije godine kasnije, 2001. u Indoneziji se srušio zrakoplov tvrtke Silk Air na liniji Džakarta - Singapur. Američki istražitelji i u ovom su slučaju izrazili sumnju da je nesreću namjerno prouzročio pilot. Tada su poginula 104 putnika, a u izvješću američkih istražitelja stoji da je pilot imao financijskih problema. Teoriju o samoubojstvu oštro su opovrgle indonezijske zrakoplovne vlasti.

1994. pilot zrakoplovne tvrtke Royal Maroc, koji je navodno imao ljubavnih problema, srušio je zrakoplov kojim je upravljao u gorju Atlas nedugo nakon polijetanja iz Agadira. To su ustanovili američki dužnosnici za zračni prijevoz, no udruga marokanskih pilota odbacila je rezultate njihova istraživanja. Tada je poginulo svih 44 putnika.

Autor: M.B. / Hina

Pravilo o dvije osobe u kokpitu besmisleno: 'Pilot i dalje može srušiti avion'
prije 11h
ISKUSNI PILOTI TVRDE
Iskusni piloti govore da se ovdje radi o 'prividnom aktivizmu' koji bi trebao umiriti javnost. 'Ako pilot hoće, može zrakoplov za dvije sekunde nepovratno srušiti' koristeći upravljač ili kormilo ili isključivanjem motora u kritičnom trenutku

Pravilo o dvije osobe u kokpitu besmisleno: 'Pilot i dalje može srušiti avion' Nicolas Armer/DPA/PIXSELL
Nakon što je kopilot s psihičkim problemima srušio zrakoplov Germanwingsa mnoge zrakoplovne tvrtke požurile su uvesti pravilo da u pilotskoj kabini uvijek moraju biti dva člana posade, ali iskusni piloti to drže besmislenim jer i tada jedan pilot može u svakom trenutku srušiti zrakoplov, piše u nedjelju njemački list Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Čovjek uvijek traga za rješenjem, pogotovo nakon velike katastrofe poput one leta 4U 9525 u kojoj je u francuskim Alpama poginulo 150 ljudi, a problem sada pokušava riješiti cijela zajednica zračnih prijevoznika.

Prema nalazima francuskih istražitelja kopilot Andreas Lubitz je namjerno usmjerio Airbus A320 u planinu, a posljednje minute je bio sam u kokpitu u koji nije htio pustiti kapetana leta koji je otišao u toalet.

Tko traži brzi odgovor, nalazi brzi odgovor: u svakom trenutku u kokpitu moraju biti dvije osobe, piše FAZ. Budući da uglavnom zbog štednje u zrakoplovu nema tri pilota, ubuduće bi najmanje jedan stjuard ili stjuardesa došli u kokpit kako bi spriječili nesreće poput one u Francuskoj.

Američke zrakoplovne kompanije već dulje imaju to pravilo, a sada se pridružuju i europske tvrtke poput Easyjeta i Norwegiana, Ryanaira i Air Berlina te Lufthanse i Germanwingsa.

"To zvuči dobro, trebalo bi umiriti. Samo, ne donosi ništa", piše FAZ.

Iskusni piloti govore da se ovdje radi o "prividnom aktivizmu" koji bi trebao umiriti javnost.

"Ako pilot hoće može zrakoplov za dvije sekunde nepovratno srušiti" koristeći upravljač ili kormilo ili isključivanjem motora u kritičnom trenutku.

Pri tome stjuardesa ne može učiniti ništa jer nema pojma o tome što pilot radi, a pogotovo ne može ništa protiv toga poduzeti.

"Protiv psihički oboljelog pilota koji je odlučio izvršiti samoubojstvo stjuardesa je bespomoćna", navodi FAZ riječi pilota.

Ako se hoće povećati sigurnost mora se dokazati da su redoviti psihijatrijski testovi svrhoviti, a naprosto staviti stjuardesu da sjedi u pilotskoj kabini je besmisleno.

Glasnogovornik Air Francea upozorio je na opasnost od više birokracije i novih propisa koji su u slučaju problema nekorisni.

Zrakoplovni stručnjak koji je zatražio da ostane neimenovan čvrsto smatra: "To ne daje niti 0,01 posto više sigurnosti".

Autor: I.L./HINA

"Lubic lečen zbog suicidnih misli"
IZVOR: B92, BETA
Diseldorf -- Pilot Andreas Lubic, za koga se veruje da je namerno oborio avion "Džerman vingsa" sa 150 ljudi, lečio se zbog samoubilačkih misli, objavio je nemački tužilac.



Istražitelji iz Diseldorfa su saopštili da je Lubic nekoliko godina pre nego što je postao pilot išao na terapije i da se u "njegovom kartonu spominju samoubilačke misli".

Takođe, saopšteno je da istražitelji još nisu našli ni naznaku motiva za to što je Lubic oborio avion i u smrt odveo sebe i još 149 ljudi, a nema podataka ni o nekoj fizičkoj bolesti.

"U potonjem periodu i sve do nedavno, bilo je još poseta lekaru, s doznakom o bolovanju bez zabeleženih samoubilačkih težnji ili agresije protiv drugih", naveo je portparol tužilaštva Ralf Harenbrik.

On nije rekao kada je bilo objavljeno lečenje Lubica, koji je imao obuku za pilota u Nemačkoj i centru za obuku Lufthanse u Feniksu, u Arizoni.

Harenbrik je rekao da istražitelji zasad nisu našli naznake motiva zašto je Lubic oborio avioni, kao ni znake psihičke bolesti.

Vlasti veruju, na osnovu snimljenih glasova iz pilotske kabine, da se Lubic zaključao u kokpitu i da nije dozvolio kapetanu da uđe pre nego što je krenuo da obrušava avion.

Lufhtansa je na pitanje da li je znala za Lubicovo psihijatrijsko lečenje, navela da su sve medicinske informacije predmet propisa o poverljvisti zdravstvenih podataka.

Tužioci su ranije rekli da su prilikom pretrage Lubicove kuće pronašli pocepanu doznaku za bolovanje zbog kojeg bi izostao s posla na dan nesreće.

Upitan da li je Lubic imao problema s vidom, drugi portparol tužilaštva u Diseldorfu Kristof Kumpa je rekao da nema podataka koji pokazuju da je imao psihičke smetnje koje bi uticale na njegov vid.

Nemački zvaničnici su rekli da Lubicov dosije u Federalnoj vazduhoplovnoj kancelariji sadrži primedbu koja znači da mu je potrebno "redovno medicinsko ispitivanje", ali nisu naveli da li se to odnosilo na psihičke ili fizičke karakteristike.

Američka Federalna uprava za vazduhoplovsto je Lubicu izdala potvrdu treće medicinske klase, što znači da nije ustanovljen neki psihički problem, poput psihoze, manično-depresivne psihoze ili personalnih poremečhaja. Potvrda znači i da nisu ustanovljene psihičke smetnje zbog kojih ne bi mogao bezbedno da obavlja dužnost.

Dva lista su opisala snimak za koji navode da potiče iz mobilnog telefona jednog od poginulih putnika koji je pronađen na mestu nesreće, a koji im je "dostavio izvor blizak istrazi".

Pukovnik Žan-Mark Menišini, jedan od žandarma koji rukovode istragom na mestu pada aviona koji se srušio prošlog utorka, kaže da su tvrdnje o autentičnosti snimka "potpuno lažne", prenosi francuski list "Figaro".
Istražitelji navode da među više od 4.000 delova, odnosno ostataka aviona i delova tela poginulih, na teško pristupačnom području Alpa jesu pronađeni i mobilni telefoni, ali Menišini ističe da sadržina tih telefona još nije ispitana.
Državni tužilac Marseja Bris Roben je rekao da ti telefoni još nisu ni poslati u laboratoriju koja će ih analizirati.

"Svi ti telefoni se za sada nalaze u mestu Sen-lez-Alp. Ako su neki ljudi sa lica mesta uzeli mobilne telefone, ja za to ne znam", precizirao je on.

Roben, koji je glavni istražitelj pada aviona "Džermanvingsa", pozvao je ranije danas svakog ko poseduje snimak nesreće da ga preda vlastima.
Nađeni mobilni telefoni bi trebalo da budu poslati u Institut za krivičnu istragu nacionalne žandarmerije u mestu Rosni-su-Boa, u blizini Pariza, rekao je Menišini.

Direktor tog instituta Fransoa Daust kaže da zasad telefoni još nisu stigli u institut, a da državni tužilac Marseja treba da odluči da li će toj instituciji, ili pak nekoj privatnoj organizaciji, poveriti ispitivanje njihove sadržine.

Stručnjaci za avionske nesreće su saglasni da nije nemoguće pronaći mobilne telefone ili njihove kartice među krhotinama na tako velikoj površini i podsećaju da se to ranije već dešavalo, navodi "Figaro".

"Pari Mač" i "Bild", u međuvremenu, tvrde da "nemaju nikakvu sumnju" u autentičnost snimka.

Prema snimku, jasno je da su putnici bili potpuno svesni da će se avion srušiti. Čuju se vrisci, buka, reči “O Bože” na nekoliko jezika.

Više puta se čuje udaranje u metalni objekat, što je možda zvuk pilotovog lupanja u zatvorena vrata kokpita u kojem se nalazio kopilot Andreas Lubic, za koga se veruje da je namerno srušio avion sa 150 ljudi.

Pri kraju snimka vrištanje i buka se pojačavaju, a zatim je sve utihnulo.
Avion "erbas A-320" srušio se 24. marta u Alpima na jugu Francuske, 100 kilometara severno od Nice, dok je leteo iz Barselone u Diseldorf, a u nesreći je život izgubilo svih 144 putnika i šest članova posade.