banjalukaforum.com

Чубриловић: Ускоро тендер за изградњу моста на Сави

БАЊАЛУКА, Министар саобраћаја и веза Републике Српске Недељко Чубриловић рекао је да је његово министарство из Хрватске добило на усаглашавање услове за расписивање тендера за изградњу моста на Сави код Градишке.

“Погледаћемо услове и вратити их усаглашене Министарству мора, саобраћаја и инфраструктуре Хрватске, након чега ће бити расписан тендер”, рекао је Чубриловић новинарима у Бањалуци.

Он је напоменуо да је прије два мјесеца био у Загребу, када је договорено је да пројекат моста раде Хрватске ауто-цесте, које су одабрале тип моста и створиле претпоставке за расписивање тендера, након чега су услове прослиједили на усаглашавање Министарству саобраћаја и веза.

Чубриловић је подсјетио да ће мост РС и Хрватска финасирати у износима од по 50 одсто, а РС ће имати представнике у појединим комисијама за одабир извођача радова за надзор.

Он је навео да Министарство комуникација и транспорта БиХ треба да са ресорним министарством Хрватске потпише међудржавни споразум за дефинисање и осталих услова у вези са мостом.

Чубриловић је појаснио да се то односи на гранични прелаз и све оно што прати преласке државне границе.
Министар комуникација и транспорта БиХ Рудо Видовић рекао је да је током разговора са министром мора, саобраћаја и инфраструктуре Хрватске Божидаром Калметом у Загребу преузео обавезу да Савјету министара упути тај споразум.

“Споразум је у завршној фази и наредних дана биће упућен Савјету министара, што подразумијева и просљеђивање Предсједништву БиХ и ратификацију, тако да би био службена основа за израду пројекта и тендерске документације”, рекао је Видовић.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

ЕБРД одбио финансирати градњу аутопута у РС

Помпезно најављивани пројект изградње мреже аутопутева у РС доведен је у питање јер аустријски концерн "Штрабаг", с којим је Влада РС без икаквог тендера потписала концесиони уговор, не може осигурати кредит ни за прву фазу пројекта - градњу аутопута од Бање Луке до Добоја, у дужини од 76 километара.

Посљедице одбијенице

Проблем је настао због тога што је Европска банка за обнову и развој (ЕБРД), на коју су, очито, рачунали Аустријанци, одбила финансирати овај пројект због тога, како је наведено, што није проведена никаква тендерска процедура.

Да "Штрабаг" тренутно не може наћи новац за финансирање пројекта у РС, у аустријским медијима потврдио је и генерални секретар ове компаније Кристијан Ебнер (Цхристиан), наводећи да се "на томе и даље ради". Но, с одбијеницом из ЕБРД-а, "Штрабаг" ће сигурно имати проблема и када закуца на врата других банака.

Упркос свему, из Владе РС и даље убјеђују јавност да ће градња аутопута почети у прољеће наредне године. Министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић, који јучер због смртног случаја у породици није могао разговарати о овом проблему, раније је казао како "још има времена да се у процедури нешто коригира и да Штрабаг нађе новац за овај пројект".

У Влади РС тек узгред спомињу суштину проблема, да је ЕБРД због нетранспарентности одбио пружити финансијску подршку пројекту.

Срђан Благовчанин не жели коментирати одлуке ЕБРД-а, али подсјећа да је организација "Транспаренцy Интернатионал" (ТИ), чији је он извршни директор, од самог почетка упозоравала на овај уговор.

- Начин на који је потписан врло је проблематичан. Није постојао транспарентан поступак и очито је да су у овом случају постојали интереси који нису само јавни - каже Благовчанин.

Влада без заштите

Сам уговор, иако се, као и у случају других пројеката, његови детаљи крију, према Благовчанину, фаворизирају страног партнера.

- "Страбаг" је овим уговором добио добар посао за себе и заштићен је од свих ризика. Може радити у оној мјери у којој њему одговара да испоштује уговор, а Влада РС нема начина да се заштити. Чак и ако "Страбаг" потпуно одустане од посла, једину штету претрпјет ће буџет, односно грађани РС - тврди Благовчанин.

Како сада ствари стоје, у скорој будућности РС би могла имати само аутопут Бања Лука - Босанска Градишка, који се гради уз многе проблеме.

Штета за буџет РС

Коментирајући помпезно најављиване пројекте у РС, попут изградње мреже аутопутева или доласка ЧЕЗ-а у Гацко, Благовчанин каже да је све врло упитно.

- Кренуло се с милијардама улагања, па је услиједило разводњавање некаквим допунама и анкесима уговора, а на крају од свега неће бити ништа, тако да ће се доћи у ситуацију да само буџет РС буде оштећен. Умјесто милијарди улагања, страним инвеститорима ће се, због неповољних уговора, морати исплаћивати новац из буџета - каже Благовчанин.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Влада Републике Српске усвојила Информацију о тренутном стању на реализацији концесионог уговора са компанијом „Штрабаг“АГ

Bлада Републике Српске усвојила је данас, на 142. сједници, у Бањој Луци Информацију о тренутном стању на реализацији концесионог уговора са компанијом „Штрабаг“АГ
Активности на реализацију концесионог Уговора за финансирање, изградњу, одржавање и кориштење мреже аутопутева у Републици Српској одвијају се у више различитих сегмената како слиједи:

Активности везане за правне послове су на усаглашавању Уговора о општим условима концесије, а касни се због немогућности усаглашавања везаних за пет ризика:

1. Ризик земљишта,

2. Ризик пројектовања,

3. Ризик конкурентских путева,

4. Ризик финансирања,

5. Ризик додатних трошкова за израду пројекта Бања Лука-Добој.

И поред више разговора са представницима Strabag AG уз присуство консултанта Deloitte и става Савјета за праћење извршења Уговора о концесији о неприхватању поменутих ризика није дошло до усаглашавања ставова те ће се разговори наставити:

- У техничком дијелу су у току геомеханичка бушења на траси и очекује се завршетак до 15.10.2009. године.

Израда пројектне документације је у завршној фази и бити ће фазно испоручена до краја новембра ове године.

- Обезбјеђење средстава за изградњу ЛОТ-1 Бања Лука - Добој од стране концесионара Strabag AG по информацијама које су достављене писмено и задњих разговора вођених у Бечу (09.-10.09.2009.) не иде жељеним током. Страбаг је контактирао око четрдесет комерцијалних банака те ЕБРД, ЕИБ, ИФЕ банке и није наишао на подршку .

ЕБРД није прихватио кредитирање из разлога што концесија није додијељена путем тендера док се ЕИБ још није изјаснио оставивши могућност подршке пројекту уз услов да Strabag AG распише међународни тендер за извођење радова.

Већина комерцијалних банака своју подршку веже за ангажовање ових мултилатералних банака, а поједине банке нису спремне због геополитичких разлога. Strabag AG је изразио своју спремност на могућност измјене неких одредби из Уговора о концесији у смислу изостављања појединих ЛОТ-ова из концесије и промјену техничких рјешења односно фазне изградње.

- Експропријација иде планираном динамиком и до сада је утрошено око двадесет милиона КМ за ријешених 800 предмета односно исплаћено је 1075 власника и у току је обрада за плаћање 510 уговора у ЈП „Аутопутеви Републике Српске“.

По процијени из Републичке управе за геодетске и имовинско правне послове Републике Српске и Правобранилаштва Републике Српске преостало је још да се од укупно процијењених око 1700 предмета ријеши око 400 предмета што се очекује до 15.10.2009. године.

- Израдња ЛОТ-о Бања Лука-Градишка је интензивирана како би се надокнадио заостатак у изградњи те се очекује да неће доћи до већег кашњења.

- За изградњу Маховљанске петље завшена је предквалификација и одабрано седам понуђача и очекује се сагласност ЕБРД за објављивање тендера. У току је друга фаза експропријације чији се завршетак очекује за мјесец дана те прибављање грађевинске дозволе у року од два мјесеца.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Ако неког интересује стање градилишта дуж аутопута, дечко се стварно потрудио да одради добру фото репортажу:

Аутопут Гламочани - Градишка (1)
Аутопут Гламочани - Градишка (2)
Аутопут Гламочани - Градишка (3)
Аутопут Гламочани - Градишка (4)
Аутопут Гламочани - Градишка (5)
Аутопут Гламочани - Градишка (6)

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Као прво, похвале фотографу на уложеном труду!

Почетак октобра и ово стање радова... Је ли реално да ово буде завршено на прољеће (односно љето) наредне године?

Колико сам разумио, и на дијеловима аутопута на којима нису почели грађевински радови завршен је откуп земљишта. Дечко је споменуо двије дионице на којима има напуштених кућа (дакле, вјероватно регулисани имовински односи). А на сликама има дјелова гдје багер копа око далеководног стуба што значи да није завршено измјештање електромреже која се укршта са новим путем. Али ајмо рећи да ће то бити ускоро ријешено, мада ускоро почиње сезона киша и питање је колико ће се моћи грађевински радити у тим условима....

Наношење асфалта је најмањи проблем, остаје проблем изградње помоћних објеката и наплатних рампи, обезбјеђење напајања (расвјета на петљама и напајање помоћних објеката) и друго...

И највећи проблеми који остају неријешени су:

- изградња Маховљанке петље (без ње нема физичке везе између ове дионице од Градишке до Маховљана и ове дионице од Гламочана до Лакташа)
- изградња моста на Сави (питање је колико ће функционалан бити овај аутопут без тог моста)

_________________
Shoole on tour
Новинар: Шта можете рећи о утакмици? Шеле: Могу да кажем само две речи: Звезда, Звезда и само Звезда!

@shoole:

Мој лични утисак је да нема шансе да то буде готово до љета. Зими машине неће моћи ни да се упале најмање 2 мјесеца, а и асфалтирање мора да чека топлије вријеме. Избори су слиједеће године, тако да ми август-септембар 2010. дјелује као најреалнији период за отварање дионице.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Zavisi od zime, kako je krenulo...

Drugo, ovo sa Vidonijem izgleda bas impresivno za razliku od onog sto je Integral godinama 'radio' u Klasnicama. Da je bar uradjeno kako treba...

Je li ima ko kakve informacije oko mosta na Savi, jer po onom zadnjem što sam načuo čini mi se da Hrvati zasada uopšte nisu zainteresovani da ulaze u taj projekat. Nadam se da griješim.

Prica oko mosta je i najinteresantniji dio. Kad zavrse auto put, isti ce spojiti sa postojecim mostom u gradisci posto izgleda drugog izbora i nemaju. E sad, hoce li uopste taj auto put imati smisla prije nego sto se poveze s hr auto putem, vidjecemo. Sve mi se cini da ce se na taj drugi dio cekati kao i na ovaj prvi.

Аутопут до Градишке као буре без дна - Километар догурао до 30 милиона КМ

Бањалука - Цена прве деонице аутопута Бањалука-Градишка дужине 5,7 километара је са око 128,2 скочила на нешто више од 173,2 милиона марака. То практично значи да километар ове деонице, чија је градња почела још 2004. године, кошта око 30,3 милиона марака. У ову цену су урачунати трошкови експропријације земљишта.

Ови подаци произлазе из ревизорских извештаја у којима је 2007. најпре утврђено да километар прве, незавршене деонице аутопута кошта око 22,5 милиона КМ. Затим је ревизијом консолидованог буџета РС за 2008. констатовано да је са рачуна од приватизације одобрено 45 милиона КМ за завршетак радова на првој деоници аутопута.

У „Путевима РС“ кажу да је 45 милиона марака искоришћено за градњу тунела „Клашнице“ и „Лакташи“, за уређење путног појаса и завршетак сервисних саобраћајница на првој деоници.

Основни уговор о извођењу радова са „Интеграл инжењерингом“ потписан је 18. децембра 2002. у вредности од око 43 милиона КМ. Међутим, накнадно је анексима уговора извођачу одобрено још око 66,5 милиона КМ!

„Радови на аутопуту после потписивања основног уговора коштају 153 одсто више него што износи основни уговор. По Закону о јавним набавкама, за такве радове може се одобрити максимално 50 одсто више него што је одобрено основним уговором“, установили су ревизори када су контролисали финансијско пословање „Путева РС“ у 2006. години.

Градњу аутопута плаћају грађани Републике Српске, али ће један део кеширати сам извођач радова - „Интеграл инжењеринг“. Звучи невероватно, али извођач је завршни слој асфалта на делу прве деонице скинуо и ставио нови! У „Путевима РС“ кажу да су одрони земље изнад аутопута падали на асфалт што је оштетило коловоз.

„Завршни слој асфалта је пресвучен у дужини од осамдесетак метара. Трошкове сноси извођач, који не жели да каже колика је цена поновних радова“, речено нам је у „Путевима РС“.

По овом објашњењу, извођач радова је изградио аутопут, а да претходно није направио адекватну заштиту од одрона.

Директор „Аутопутева“ Душан Топић потврдио је да је асфалт био оштећен због одрона, али и због камиона које је извођач ангажовао за превоз грађевинског материјала.

- Можете ово назвати како хоћете, па и пропустима у извођењу радова. Ја бих пре рекао да се ради о неискуству - навео је Топић. Он тврди да је аутопут на спорном делу сада заштићен по прописима.

У предузећима „Путеви РС“ и „Аутопутеви РС“ очекују да ће „Интеграл инжењеринг“ у новембру коначно предати прву деоницу аутопута у надлежност инвеститора.

Друга деоница до пролећа

Другу деоницу аутопута од 26,5 километара граде три извођача - „Конструктор“ Сплит, „Интеграл инжењеринг“ Лакташи и италијански „Видони“. Уговор је потписан у децембру 2007, а радови су почели 28. марта 2008. и треба да коштају 79,5 милиона евра. Уговором је дефинисано да аутопут буде завршен најкасније до 31. децембра 2009. Међутим, према најавама из Владе РС, радови ће бити готови најраније на пролеће 2010.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Najisplativija deonica u BiH, od sarajeva prema zenici, ima nekih 10 000 vozila dnevno. Da bi bila isplativa treba 30 000. Ovi autuputevi ce biti rupa bez dna, bolje da se ulagalo u zeljeznice ili bilo sta drugo. Ili nista, jos bolje, manje bi se pokralo od naroda. A to da ce ove manje dionice, po ko zna kakvim vukojebinama biti napravljene, je naucna fantastika. Ne raspisuju se tenderi, grade se slijepi auto putevi koji ko zna kad ce se nastaviti na postojece, probijaju svi rokovi i cijene...

Ima li iko vise da vjeruje da je ovo bilo sta drugo osim bezocne kradje, koja ce da zavali citave generacije, samo da bi se sacica smutljivaca bez imalo grize savjesti debelo namirila?

Ниједна дионица неће бити изграђена прије него се уради студија исплативости. За дионицу Гламочани - Градишка је очигледно да је исплатива, јер је то најфреквентнија дионица у БиХ. Иза ње су још исплативе дионице Лакташи - Добој (већ одрађена студија исплативости), и Добој - Јакеш (дио коридора 5Ц кроз Републику Српску). Остале дионице колико знам тренутно нису исплативе, нити су тренутно актуелне. Сасвим је логично да ће изградњом неких дионица, оне које тек треба касније да се изграде бити потенцијално исплатљивије ...

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

medi buraz ako ti ne poguras taj auto put da se napravi nece niko svaka ti cas na informacijama,samo nastavi drugar

_________________
V@nja je rekao da mogu da vas za*ebavam............. ko izda p*zda

Као што се могло претпоставити, одгађање завршетка радова за љето 2010. године. Ја бих рекао септембар/октобар, таман пред опште изборе.

Недељко Чубриловић: Одобрен кредит за Маховљанску петљу од 25 милиона евра

Европска банка за обнову и развој одобрила је кредит за изградњу Маховљанске петље, а почетком новембра потписаћемо услове за тај кредит. Одобрено је 25 милиона евра, а пет милиона смо обезбиједили путем донација. Све је припремљено да се објави тендер за извођача радова и то се може очекивати сљедећих дана.

* ГЛAС: Докле се стигло са експропријацијом земљишта на путу Бања Лука - Добој?

ЧУБРИЛОВИЋ: Рјешавање имовинских односа иде по плану. До сада је исплаћено више од 20 милиона марака за рјешавање имовинско-правних односа, а највећи дио је ријешен на дионици од Прњавора према Добоју. Надамо се да ће до краја овог мјесеца или почетком идућег то дефинитивно бити завршено.

* ГЛAС: Рекли сте да "Штрабаг" има потешкоћа да обезбиједи новац за градњу аутопута Бања Лука - Добој. Да ли је дошло до неких помака у том погледу?

ЧУБРИЛОВИЋ: Истина је да неке од банака не желе да прате овај пројекат, али ми имамо увјеравања од стране "Штрабага" да ће поштовати своје обавезе. Иако се повремено у јавности говори да "Штрабаг" још увијек није обезбиједио новац, морам рећи да он још није у прилици да дефинитивно каже има ли или не та средства. "Штрабаг" има одређена неслагања са пројектом који ради "ИГХ" Загреб, јер мисле да је тај пројекат скуп.

* ГЛAС: Обезбијеђен је кредит за изградњу Маховљанске петље. Који су сљедећи кораци када је у питању овај пројекат?

ЧУБРИЛОВИЋ: Одобрен је кредит од Европске банке за обнову и развој и почетком сљедећег мјесеца потписаћемо услове за тај кредит. Одобрено је 25 милиона евра и пет милиона донаторских средстава. Све је припремљено да се објави тендер за извођача радова и то се може очекивати сљедећих дана.

* ГЛAС: Како теку радови на аутопуту Бања Лука - Градишка?

ЧУБРИЛОВИЋ: Градња аутопута иде предвиђеном динамиком и очекујемо да ће бити завршен у љето 2010. године. Када је у питању мост на Сави, ових дана поново треба да се сретнемо са ресорним министром Хрватске, да се поближе дефинишу потребни услови и рокови. Већ је договорено да ће Хрватска страна водити пројекат, а ми ћемо учествовати у финансирању са 50 одсто. Наши људи ће учествовати у надзору и избору самог пројекта.
Aеродром у Требињу

* ГЛAС: Докле се стигло са пројектом за изградњу аеродрома у Требињу?

ЧУБРИЛОВИЋ: Сљедеће седмице посјетићемо дирекцију аеродрома у Требињу и разговарати о конкретизацији понуда које постоје. Имам информацију да су се издвојиле три фирме које озбиљно претендују да добију тај пројекат и надам се да ћемо сљедећи мјесец моћи да потпуно дефинишемо улазимо ли, с ким улазимо и на који начин у тај пројекат.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

potpisujem i ide sticky.

_________________
http://www.codebluestudio.com

Штрабаг преговара о кредиту са Јужноафричком банком

БАЊА ЛУКА - Савјетник министра саобраћаја и веза РС Миле Бајалица тврди како није тачно да је четрдесетак банака одбило да одобри аустријској компанији Штрабаг кредит за градњу аутопута Бања Лука-Добој.

„Представници Штрабага су само разговарали са банкарима о могућности кредитирања, али нису званично поднели захтјев. У некима банкама су рекли да постоји могућност одобрења кредита, али под одређеним условима”, каже Бајалица.

Представници Европске банке за обнову и развој су поручили Штрабагу да би одобрили кредит, да је концесија додијељена посредством тендера.

„Међутим, Европска инвестициона банка није затворила врата за ову финансијску конструкцију. Спремни су да одобре кредит ако Страбаг распише тендер за извођаче радова на планираном аутопуту”, тврди Бајалица.

Неке банке, како каже, неће да одобре кредит јер предвиђени аутопутеви у РС нису на мапи паневропске мреже, али и због несигурне политичко-правне ситуације у БиХ. Бајалица додаје да Штрабаг тренутно преговара са Јужноафричком банком око позајмице.

"Убјеђени смо да Штрабаг неће одустати од овог посла и да ће ускоро обезбједити новац за градњу”, оцјењује он.

Влада РС дала је концесију Штрабагу да гради мрежу аутопутева кроз РС, а Народна скупштина је одобрила. Концесија је договорена директном погодбом, а уговор је потписан прошле године у новембру.

„Нисмо ни могли расписати позив за доделу концесија јер нисмо имали никакву документацију. Зато смо преговарали са неколико могућих инвеститора, након чега је Штрабаг доставио понуду”, каже савјетник министра саобраћаја и веза РС.

Концесиони уговор је потписан на 30 година, уз могућност продужења на додатних 15 година и вредан је око 2,9 милијарди евра. Планирана је градња 397 километара кроз РС подељених у пет дионица. Договорено је да прво буде изграђен аутопут Бањалука-Добој дужине 72 километра по цијени од око 468 милиона евра. Републичка управа за геодетске и имовинско-правне послове ријешила је ескпропријацију гро земљишта на предвиђеној траси. Институт за грађевинарство Хрватске обавезан је да достави пројекат аутопута до 30. новембра. Представници Штрабага се не слажу са предвиђеном ценом аутопута. У ИГХ сматрају да аутопут треба да кошта око 400 милиона евра, а у Штрабагу тврде да је тај износ потцијењен и да градња не може коштати мање од 500 милиона евра.

У Министарству саобраћаја и веза РС кажу да је Штрабаг на основу уговора дужан да потпише уговор о градњи аутопута до Добоја у року од 360 дана од дана када РС обезбједи све услове за градњу.

Представници Штрабага тренутно не дају изјаве за јавност у вези предвиђеним пројектом у РС.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Ma ovo sa Štrabagom je jedna jako loša sapunica!

Tako sam i ja mogao dobiti posao... Potpišemo ugovor a onda krenem po selu tražiti pare za početak ...

Чубриловић: До сада склопљено више од 1 600 уговора

БАЊАЛУКА, Министар саобраћаја и веза Републике Српске (РС) Недељко Чубриловић рекао је да је до сада склопљено више од 1 600 уговора у вези са рјешавањем имовинско-правних односа на дионици аутопута Клашнице – Добој.

Чубриловић је прецизирао да је исплаћено више од 800 власника земље и некретнина, да је 500 у обради и да се нада да ће комплетан посао бити завршен краја октобра.

“Морам овом приликом да похвалим Геодетску управу РС и Правобранилаштво РС, који су у рекордном року урадили велики дио посла у вези са имовинско-правним пословима на дионици Бањалука – Добој. Склопили су више од 1 600 уговора рјешавајући имовинско-правне односе на дионици пута Клашнице – Добој, односно Бањалука – Добој. Практично су ријешени сви уговори од Прњавора до Добоја”, рекао је Чубриловић.

Говорећи о изградњи дијела аутопута Градишка – Бањалука од Маховљана према Градишци, Чубриловић је рекао да очекује да завршетак ове дионице буде у љето идуће године.

“Надамо се да ће временски услови дозволити да се послови несметано одвијају. Уколико буде непредвиђених проблема, рок може бити упитан, али имамо увјеравања од извођача радова да ће се рок испоштовати. Значи, комплетан дио од Клашница до Градишке, не рачунајући завршетак моста на Сави, очекујемо да пустимо у саобраћај крајем љета идуће године”, навео је Чубриловић у интервјуу за научно-стручни часопис ”Савремено градитељство”, чији је други број промовисан на Међунардоној конференцији о земљотресном инжењерству.

Говорећи о проблему изградње моста на Сави, Чубриловић је напоменуо да се са активностима касни углавном због хрватске стране и да није реално очекивати да изградња моста почне прије друге половине идуће године.

“Мост је договорен, као и начин финансирања и како доћи до извођача радова. Ускоро очекујемо потписивање међудржавног споразум БиХ и Хрватске, да би се могло приступити уговарању овог посла”, нагласио је Чубриловић.
Он је рекао да су плановима за изградњу мреже аутопутева у РС одређен и један од важнијих праваца Градишка – Бањалука – Купрес – Сплит.

“Ливањски кантон преговара са потенцијалним концесионаром да кроз њихов кантон прође та дионица аутопута. Ми смо заинтересовани да уђемо у преговоре за изградњу дионице пута од Бањалуке према југу. Мислим да би то било веома важно за грађане Хрватске и из средње Европе, који би били везани са јадранским морем најкраћом дионицом аутопута”, напоменуо је Чубриловић.

Министар саобраћаја и веза истакао је да је крај 2011. године рок за завршетак рехабилитације магистралних путева из програма 1 100 километара путева у РС, те да је за ову годину планирано да се рехабилитује око 220 километара у вриједности 850.000 КМ.

Чубриловић је нагласио да се РС у својим плановима од потписа протокола обавезала да ће обезбиједити услове да комплетна мрежа аутопутева буде изграђена до 2017. године.

“Министарство саобраћаја и веза РС настоји да настави градњу мреже аутопутева без обзира на непријатеље овог пројекта и све оне који не гледају благонаклоно на овај пројекат. Ово је прва Влада РС која размишља да РС треба да буде уцртана са мрежом аутопутева, а то су правци преко Бањалуке, Приједора, Добоја, Шамца, према Бијељини, и правац о којем смо већ говорили, од Бањалука према Купресу”, рекао је Чубриловић.

Он је закључио да само овај концепт може да допринесе развоју привреде и инфраструктурне потребе за привреду РС.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

ja nadvožnjaka na autoputu, ekskluziva. lijep nema šta, moderan, a ljudi kao da ne smiju ići tuda, pa opet prelaze autoput. Pitam se koliko je miliona koštao ovako eksluzivan.Možda je bilo bolje napraviti neku fabrikicu da se ovi jadni ljudi zaposle,a manje eksluzivan prelaz napraviti.