banjalukaforum.com

Завршена пројектна документација за трасу Лакташи - Добој ...


Испуњени услови за изградњу аутопута

БAЊA ЛУКA - Из Института за грађевинарство Хрватске јуче је у Бању Луку стигао други дио пројектне документације за изградњу аутопута Бања Лука - Добој, а радови могу да почну послије ревизије комплетиране документације.

Рекао је то послије преузимања докумената директор предузећа "Aутопутеви РС" Душан Топић и додао да је тиме испуњен један од главних услова у оквиру припрема за изградњу овог аутопута.

- У Институт за грађевинарство "ИГ" стигло је тридесетак кутија другог дијела пројектне документације која се односи на грађевинску дозволу за изградњу аутопута Бања Лука - Добој, односно дионицу од Прњавора до Бање Луке. Тиме је документација комплетирана, јер је први дио испоручен 30. септембра и односио се на дионицу од Добоја до Прњавора - рекао је Топић.

Он је истакао да су пројектна документација и експропријација двије најкрупније обавезе.

- Експропријација је у завршној фази за свих 72 километра аутопута, а сада смо комплетирали и пројектну документацију - рекао је Топић. Према његовим ријечима, ова документација сада иде на коначну ревизију.

- Ревиденти су били укључени у рад од почетка израде документације и могли су да дају примједбе и сугестије пројектанту. Зато ће ревизија бити олакшана и убрзана и сводиће се само на провјеру да ли је испоштовано оно што је било договорено - рекао је Топић и додао да ће ревизију урадити Институт за грађевинарство "ИГ" из Бање Луке.

Он је нагласио да паралелно са припремом документације иде и испуњавање обавеза према концесионару "Штрабагу".

Помоћник водитеља Одјељења за пројектовање путева у Институту за грађевинарство "ИГХ" из Загреба Вјекослав Дорић рекао је да је пројекат био захтјеван за израду.

- Укупна дужина дионице од Маховљана до петље за Добој на коридору Пет Ц је 72 километра. Протеже се геолошки веома лошим тереном, а на тој релацији избушили смо 4.000 метара површине - рекао је Дорић и додао да траса започиње иза петље интеррегионалног чвора Маховљани један, који се налази на аутопуту за Окучане.

Послије њега слиједи чвор Маховљани два, којим се надовезује на постојећу аутопутну мрежу. Иза Прњавора, истиче Дорић, започиње друга дионица, која завршава у петљи Јоховац један, односно на интеррегионалној петљи Јоховац два на коридору Пет Ц.

- Изградња подразумијева и низ пратећих објеката, доградњу на постојеће инфраструктуре, а прије свега електро и водоводне мреже, као и мреже локалних путева. На обје дионице има 60 километара замјенских путева и 50 километара регулације водотока. Ту су и два центра за одржавање и контролу саобраћаја - казао је Дорић и додао да су планирана и два пратећа објекта.
Мостови

Водитељ конструкција и мостова у Институту за грађевинарство "ИГХ" из Загреба Петар Сесар рекао је да су мостови на аутопуту Бања Лука - Добој полунизијски.

- Посебно су захтјевни мостови преко Врбаса и Босне, јер ријеке нису регулисане и објекти ће бити конструисани у складу са условима терена - рекао је Сесар.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Ма да, таман пред изборе ...


Проблеми успорили градњу аутопута

Бања Лука - Минисарство саобраћаја и веза РС и руководство италијанске фирме "Видони", која изводи радове на дијелу аутопута Бања Лука - Градишка, договорили су се на јучерашњем састанку да ће заједнички радити на рјешавању свих проблема како би тај аутопут што прије био завршен.

На састанку у кампу ове италијанске фирме у Александровцу је констатовано да постоји низ проблема који су довели до пробијања првобитно планираног рока завршетка радова, предвиђеног за 30. јануар наредне године, али да сада никоме није у интересу да се иде на арбитражу, што би додатно пролонгирало завршетак радова.

Недељко Чубриловић, министар саобраћаја и веза, изразио је незадовољство што у мјесецима када су постојали добри метеоролошки услови није кориштено више грађевинске оперативе како би радови били убрзани.

Чубриловић је такође истакао да се кишни период, када се не може радити на траси, мора искористити како би биле отклоњене све нејасноће у вези са пројектом и учињени напори да би градња била убрзана.

Са друге стране, представници "Видонија" као разлоге за пробијање рока навели су неријешен проблем имовинских односа када су почели са извођењем радова, што је у старту проузроковало заостатак у односу на првобитно планиран рок.

Ђовани Бернандис, менаџер пројекта испред "Видонија", каже да је, што се тиче радова, задовољан, али да им временски услови тренутно недозвољавају да развијају у пуној мјери своје капацитете.

Он је најавио да ће пружити максимум да до краја септембра буде завршен аутопут на дионици коју они граде.

Душан Топић, директор "Аутопутева РС", међутим и даље сматра да је реалан рок љето идуће године, али да ће то зависити од тога колико ће извођачи појачати своје капацитете на градњи.

"До одређене мјере њихови изговори за кашњење имају оправдање, али ипак у највећој мјери разлог је њихово недовољно ангажовање", казао је Топић.

Он је казао да су извођачи формално доставили захтјеве за продужење рока, али да су они враћени на дораду, додајући да је у тим захтјевима било наговјештаја за промјену цијене извођења радова.

Топић је појаснио да је могућа промјена цијена по више основа, напомињући да мора тачно бити дефинисано шта је разлог за пробијање рока и да ли има разлога за повећање цијене.

"То нас враћа на причу да ли је за пробијање рока крива експропријација или слабо ангажовање механизације", казао је Топић, оцијењујући да би најпогубније било ићи на арбитражу, што би био дуг и скуп процес.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Постигнут договор за градњу моста на Сави

МОСТAР - Потребно је да се што прије потпише међудржавни споразум између БиХ и Хрватске око изградње моста на Сави и то је усаглашено, истакао је у петак министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић.

Он је, послије састанка у Мостару са министром комуникација и транспорта БиХ Рудом Видовићем и његовим замјеником Младеном Симићем, казао да је Српска обезбиједила све оно што је било неопходно са њене стране.

- Сада је све на хрватској страни. Усагласили смо се да министар Видовић потпише међудржавни споразум који ће се наћи у процедури у хрватској влади - рекао је Чубриловић.

Он је изразио наду да ће изградња моста почети идућег љета и додао да је неопходно да се ова процедура убрза да би се што прије уредио централни гранични прелаз.

Чубриловић је напоменуо да је са хрватском владом договорено да Хрватска води пројекат расписивања тендера, избора типа моста и извођења радова, а да РС учествује са 50 одсто средстава од укупне цијене изградње моста, те у надзору и избору извођача радова.

Поред овога, на састанку у Мостару било је ријечи и о неколико важних ствари за РС. Између осталог, посебну пажњу заузела је тема о динамици радова на изградњи аутопута Бања Лука - Градишка.

- За РС је посебно важно да се заврши реализација пројекта аутопута према Градишци. Надам се да ће крајем љета 2010. године бити завршени радови на овој релацији - рекао је Чубриловић.

Он је казао да је потребно усагласити накнаде око путарина између ФБиХ и РС јер је неопходно изједначити цијене са земљама у окружењу.

Чубриловић је напоменуо да је било је ријечи и о поштанском саобраћају Српске.

- Настојимо да "Поште Српске" добију међународни код. То је, заправо, расподјела финансија на нивоу БиХ када је ријеч о поштанском саобраћају, јер би у том случају РС добила знатно више новца - рекао је Чубриловић.

Он је додао да је било ријечи и о каботажи, с обзиром на то да она престаје 1. јануара идуће године, те да је на међународној комисији да обави свој дио посла како би омогућила превозницима са обје стране Дрине несметан рад.

Састанак

Министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић разговараће у понедјељак, 14. децембра, у Београду са министром за инфраструктуру Србије Милутином Мркоњићем о заједничким инфраструктурним пројектима двије владе.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Шта казало?
Ја,ја,натирлих...
Па,ако је 1,5 КМ оних мало јада у Федерацији...
И ако се рачуна да ће Зеница - Сарајево бити око 6КМ...
Па ако изједначе са Хрватском(лопови задужени) и Србијом(само лопови)...
Чубро и његови хабери ће лако плаћати тих 10 КМ("одокативно") до Саве...
Даће и Леми,и Курта и Мурта(шлеповање)...
Даће и власници "спорт јутилити вијикл-ова" из Бл,Никишића и Земуна...
Ја нећу,пардон,не могу,бар не сваке седмице...
А имам потребу бар једном у 7 или 10 дана до Градишке или Дубице...
А је ли неко рекао сељачини лијевчанској да је ЕУ донијела ЗАКОН, који ће ускоро да наметну и кандидатима,да се свуда прдају ВИЊЕТЕ?
Зна ли он да и Словенија има рок 18 мјесеци да снизи цијене истих?
Ма јок,такви знају само ИМТ(има ли мене ту)...

Мислим да се полако ближимо моменту одустајања од посла са Штрабагом ...

Аутопут Бањалука-Добој на дугачком штапу

Бањалука - Градња аутопута Бањалука-Добој могла би да почне за десетак дана, али ситуација са концесионаром „Штрабагом“, који се уговором обавезао на извођење радова, и даље је на мртвој тачки. Званично у Министарству саобраћаја и веза и „Аутопутевима РС“ (АП РС) понављају да у овој аустријској компанији „константно траже начин да обезбеде новац за радове“. По планираној рачуници, „Штрабаг“ треба да за 72 километра издвоји око 468 милиона евра, што је по километру око 6,5 милиона евра. Међутим, овој компанији, бар по званичним изјавама, представници више десетина банака су рекли да неће одобрити кредитирање овог пројекта. Већина банака неће да одобри кредит, јер за концесију није био расписан јавни позив, него је одобрена директном погодбом.

Без обзира на све, у Влади РС тврде да градња аутопута до Добоја није доведена у питање, али демантују информацију да су у међувремену нудили другим страним компанијама концесију, ако буде раскинут уговор са „Штрабагом“.

- По уговору са „Штрабагом“, немогуће је да представници РС званично договарају са другим партнерима исте послове. Могуће је да су се неке заинтересоване компаније, знајући да „Штрабаг“ још не може да обезбеди новац, интересовале за овај пројекат - каже директор АП РС Душан Топић.

Он подсећа да су представници Института за грађевинарство Хрватске прошле седмице доставили и други део пројекта за градњу аутопута Бањалука-Добој. У року од десетак дана биће завршена ревизија ове документације, а експропријација земљишта на предвиђеној деоници скоро је окончана. Тиме је РС испунила своје обавезе из концесионог уговора са „Штрабагом“. По најавама из Министарства саобраћаја, следећи састанак са представницима „Штрабага“ требало би да буде одржан наредне седмице. Ресорни министар Недељко Чубриловић раније је изјавио да ће представницима концесионара понудити могуће начине финансирања градње аутопута. Међутим, нисмо добили одговор из Министарства шта садржи тај предлог. По сазнањима директора АП РС Душана Топића, предлог се највероватније односи на то да представници Владе РС покушају разговарати са руководиоцима ЕИБ и ЕБРД око могућег кредитирања.

- Влада РС има веома добра искустава и сарадњу са овим банкама у многим пројектима и евентуално се може укључити у преговоре око кредита за аутопут - истиче Топић.

Он оцењује да је најава министра инфраструктуре Србије о градњи аутопута Пожега-Вишеград само идеја.

- Познато је да смо ми планирали да градимо брзу цесту од Сарајева преко Романије до Вишеграда - подсетио је Топић и додао да се о могућем аутопуту до Пожеге у Србији прво морају урадити студије, међу којима и о исплативости. Истовремено, министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић ће се у понедељак у Београду састати са колегом из Србије Милутином Мркоњићем. Тема састанка су заједнички инфраструктурни пројекти.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

projekat sa strabagom je propao, samo se polako priprema teren da se i to objavi... ali ako je dionica isplativa, naici ce neko drugi.

_________________
I'm Winston Wolfe. I solve problems.
http://www.youtube.com/watch?v=X-7H5rX77P4
Елвисе, иди матерет' пробуш' им гуму.

Није питање извођача, питање је новца. Република Српска нема тих 469 милиона евра, а да би се ушло у причу са новим концесионаром који је изабран на тендеру не може а да не прође минимум 2 године до почетка градње, с обзиром на то како се ствари код нас споро раде.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

ГРАДЊА АУТОПУТА БАЊАЛУКА - ДОБОЈ ПОЧИЊЕ НАЈКАСНИЈЕ ДО ЉЕТА

Министар саобраћаја и веза Републике Српске Недељко Чубриловић каже да ће градња аутопута Бањалука - Добој почети најкасније до љета наредне године и да и даље вјерује да ће аустријска фирма "Штрабаг" градити тај пут.
Привреда | 08:13 26/12/2009 | Извор: СРНА

Чубриловић је истакао да би уколико "Штрабаг" и одустане, у кратком року у пројекат могао ући други партнер, наводећи да ће све бити познато у јануару.

Он је рекао да је на посљедњем састанку са "Штрабагом" 17. децембра потврђено да има проблема у вези са обезбјеђењем финансијских средстава које је требало да пронађе та аустријска фирма.

"Али исто тако је чињеница да је према уговору обавеза концесионара да обезбиједи средства. РС је са малим закашњењем завршила све своје обавезе, а то значи да је урађена експропријација до нивоа до кога се може расписати тендер за извођење радова, завршила је изведбени пројекат и студију оправданости улагања у лот 1, односно аутопут Бањалука - Добој. Сад `Штрабаг` треба да оцијени из своје студије да ли је спреман да уђе у изградњу лота 1", рекао је Чубриловић за сутрашње "Независне новине".

Он је додао да је рок за изјашњавање "Штрабага" до половине или краја јануара, када би та фирма требало да да оцјену оправданости пројекта и да каже да ли је заинтересована за даљу градњу.

"Уколико кажу да јесу, и Влада ће дати своју оцјену да ли се пројекат исплати и ако хоће може да одустане. У том случају не би имали никакве финансијске обавезе једни према другима", појаснио је Чубриловић.

На питање да ли ће, уколико "Штрабаг" одустане, то значити да су беспотребно пропуштене двије године, Чубриловић је рекао да се посао око припреме изградње мреже аутопутева у сваком случају морао урадити и да "ни вријеме, ни уложени новац, ни кашњење, ни било који разлог за критику тог пројекта не постоји".

Према његовим ријечима, "Штрабаг" и даље не жели да одустане од пројекта.

"Уколико `Штрабаг` одустане, заинтересованост постоји, али ми не желимо да улазимо ни у какве преговоре док год се дефинитивно све не заврши са `Штрабагом`, али ћемо свакако наредне године почети градњу. Са `Штрабагом` на прољеће, а ако не с њима - са неким другим на љето", додао је Чубриловић.

"Штрабаг" је добио концесију за изградњу аутопутева на основу јавног позива за исказивање интереса. Стручњаци су тврдили да ће коначна цијена изградње мреже аутопутева, уз ПДВ и царинске трошкове, износити више од четири милијарде, што је највећи започети пројекат у БиХ.

Влада РС дала је већ 35 милиона КМ за експропријацију земљишта на дионици Бањалука - Добој, гдје треба да се изгради аутопут дужине 71 километар, чија је вриједност око пола милијарде евра.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Ево још мало приче, прође више од двије године у причи ...

Одустаје ли Штрабаг од договора са Владом

Бањалука - У политичким круговима Републике Српске "процурила" је информација да је аустријска фирма Штрабаг дефинитивно одустала од договора са Владом РС, око мреже аутопутева по Српској. Разлог за одустајање су, како незванично сазнајемо, велики финансијски проблеми Аустријанаца, односно немогућност да добију повољне кредите у износу од 500 милиона евра, колико им је било потребно да почну са извођењем радова.

Недељко Чубриловић, министар саобраћаја и веза РС, каже да га из Штрабага до сада нико писмено није обавестио да су одустали од ранијег договора. Међутим, каже он, њихово одустајање од целог пројекта није искључена опција у Влади РС.

- Влада РС је учинила све што је требало кад је у питању договор са Штрабагом. Сада је све на Аустријанцима и они нас треба писмено да обавесте да ли одустају, или остају у пројекту. Кад се говори о раскидању договора, то може учинити и Влада РС, не само Штрабаг. Према мом мишљењу, Аустријанци би званичну одлуку о томе да ли улазе у посао или не требало да донесу последње седмице у јануару наредне године - истакао је министар Чубриловић.

Влада РС је са Штрабагом у новембру прошле године потписала уговор о концесији, према којем би Штрабаг добио право убирања прихода од путарина на аутопутевима на период од 30 година. Заузврат би самостално нашао средства за изградњу пет лотова ауто-пута, у укупној вриједности од три милијарде евра, без ПДВ-а.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Супер су мени колеге новинари...
Само "папагајишу",хоћу рећи понављају колико шта кошта и кад је рок...
Нико да истражи,или бар проба,шта се дешава,како,када,гдје?
Јасно је мени да овдје тренутно нема новца ни за мање пројкете од аутопута који ће спојити Бањалуку и Добој.
Поштујем.Истина.Али,браћо моја,како ме некад наши "трап кромпир" министри избију из ципела,па пожелим да им свашта напишем...
Једино реално што човјек може закључити је што сам већ негдје и написао:
овдје ће економског напретка и среће бити када Беч и Брисел одлуче.
Тачка.Никакав Чубро,Миле,Рудолф или Ђовани из не знак које фирме,нити обезбијеђена траса аутопута,пруге или гасовода неће значити НИШТА ...
До тада,сјетимо се одговора Милана Тарота кад га је назвао човјек у програм да му каже оно што бих ја нашим политичраима(прво је трзнуо кључеве од Мечке):
ко је овдје будала,ја или ти?

Ево цијелог интервјуа министра. Дионица до Градишке "до краја љета". Ја бих рекао на јесен, рецимо почетком октобра.

Недељко Чубриловић: Коначан одговор Штрабага у јануару

Недељко Чубриловић, министар саобраћаја и веза РС, каже да ће градња аутопута Бањалука - Добој почети најкасније до љета наредне године, те да што се тиче уговора са "Штрабагом" и даље вјерује да ће аустријска фирма градити тај пут. Међутим, Чубриловић истиче да ако "Штрабаг" чак и одустане захваљујући томе што су завршене све потребне процедуре, у кратком року би у пројекат могао да уђе и други партнер. Такође, он каже да ће у фебруару све бити познато.

НН: Како напредује сарадња с аустријском фирмом "Штрабаг"?

ЧУБРИЛОВИЋ: Задњи састанак са "Штрабагом" је био 17. децембра у Бањалуци, на којем су били присутни директори те компаније и на којем је још једном констатовано стање пројекта. Чињеница је да има проблема око обезбјеђења финансијских средстава које је требало да пронађе "Штрабаг" и они су то и потврдили на састанку. Али исто тако је чињеница да је према уговору обавеза концесионара да обезбиједи средства. РС је са малим закашњењем завршила све своје обавезе, а то значи да је урађена експропријација до нивоа до кога се може расписати тендер за извођење радова, завршила је изведбени пројекат и студију оправданости улагања у лот 1, односно аутопут Бањалука - Добој. Сад "Штрабаг" треба да оцијени из своје студије да ли је спреман да уђе у изградњу лота 1.

НН: До када је рок "Штрабагу" да се изјасни?

ЧУБРИЛОВИЋ: Договор је био да се до половине или краја јануара да коначна оцјена оправданости пројекта и да ли су заинтересовани и даље за градњу. Уколико кажу да јесу, и Влада ће да да своју оцјену да ли се пројекат исплати и ако хоће може да одустане. У том случају не би имали никакве финансијске обавезе једни према другима.

НН: Уколико се деси да "Штрабаг" одустане, да ли то значи да су беспотребно пропуштене двије године?

ЧУБРИЛОВИЋ: И да није било преговора са "Штрабагом" и да није било концесионог уговора који је потписан крајем 2008. године, припремајући се за изградњу мреже аутопутева ми бисмо морали да одрадимо исти овај посао, односно да завршимо изведбени пројекат, да извршимо експропријацију и урадимо студије изводљивости. То би се једноставно морало у сваком случају урадити и ми смо то урадили. Можда је Влада РС пред себе ставила велики задатак да уђе у посао градње мреже аутопутева и можда је због велике жеље вријеме мало прецијењено. Земље које имају правну регулативу и директну подршку од свјетских инвеститора попут ЕБРД-а, ЕИБ-а, свјетске банке на тим припремним пословима губе и више од двије године, а земље у транзицији губе на тим истим стварима и по 14 година. Према томе, ни вријеме, ни уложени новац, ни кашњење, ни било који разлог за критику тог пројекта не постоји. Још ћу истаћи да и поред свих проблема мислим да је на овом послу веома пуно урађено.

НН: Зашто се није чекало да се све припреми па да се распише тендер?

ЧУБРИЛОВИЋ: Мислили смо да ће овако ићи брже избором концесионара. На посљедњем састанку Рудолф Краф, директор за развој у "Штрабагу", рекао је да ће пројекат бити тежи него што је ико икад очекивао да може бити. У тренутку када смо ушли у пројекат сасвим је била другачија ситуација на свјетском тржишту капитала него сад. Када је улазио у посао "Штрабаг" није ни спомињао ЕБРД нити ЕИБ, него је увјеравао да је његова обавеза обезбјеђење капитала и уз то приложио и писмо банке која је спремна да га прати. Нажалост, свјетска економска криза је погодила и ту банку.

НН: Да ли је "Штрабаг" наговијестио одустајање и ако до тога дође да ли има неко други заинтересован за тај посао?

ЧУБРИЛОВИЋ: "Штрабаг" ни даље не жели да одустане од пројекта. Уколико "Штрабаг" одустане, заинтересованост постоји, али ми не желимо да улазимо у никакве преговоре док год се дефинитивно све не заврши са "Штрабагом", али ћемо свакако наредне године почети градњу. Са "Штрабагом" на прољеће, а ако не с њима - са неким другим на љето.

НН: Ако дође до расписивања тендера, да ли ће "Штрабаг" моћи да се пријави на њега?

ЧУБРИЛОВИЋ: Наравно. "Штрабаг" би могао да се пријави и мислим да би чак био и у одређеној предности јер је учествовао у пројекту и зна све његове ризике и добре стране, чак су били и консултанти у изради пројекта.

НН: Дионица Бањалука - Градишка, која је дупло краћа, гради се осам година. Да ли то значи да ће градња аутопута до Добоја трајати 16?

ЧУБРИЛОВИЋ: Изградња аутопута Бањалука - Градишка добро је искуство за све. Нећу да се осврћем на првих 5,7 километара. Ова влада је само покушавала да исправи нечију грешку, онога ко је почео пројекат без ријешених имовинских односа и пројектне документације. На дионици од Маховљана до Градишке, коју смо почели да градимо, посао ће се завршити до краја љета. С друге стране, треба истаћи да је за дионицу до Добоја неупоредиво боља припрема и тај пут ће се изградити за највише три године.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

put ce biti pet dana pred izbore gotov. a posao sa strabgom je propao.

_________________
I'm Winston Wolfe. I solve problems.
http://www.youtube.com/watch?v=X-7H5rX77P4
Елвисе, иди матерет' пробуш' им гуму.

Додик: Извјестан почетак градње аутопута Бањалука – Добој

БАЊАЛУКА, Предсједник Владе Републике Српске Милорад Додик изразио је увјерење да ће наредне године почети изградња аутопута Бањалука – Добој и да ће радови бити завршени без застоја, под условом да изградња буде и финансијски праћена истим темпом.

Додик је потврдио да је са аустријском компанијом “Штрабаг” потписан уговор о концесији, који подразумијева да се након обављених припремних радњи потпише изведбени уговор о одређеној релацији, што са овом компанијом није урађено ни за једни релацију, па тако ни за релацији Добој – Бањалука.

“Ми смо били обавезни да ријешимо имовинско-правне односе и да извршимо пројектовање до нивоа изведбеног пројекта, те да се појавимо пред надлежним органима како бисмо добили грађевинско дозволу за тај пројекат”, рекао је Додик на заједничкој годишњој конференцији за новинаре са министром саобраћаја и веза РС Недељком Чубриловићем.

Додик је нагласио да је Влада РС у оквиру зацртаних рокова свој дио посла у потпуности завршила, да је генерални изведбени пројекат ревидиран, као и да су ријешени имовинско правни односи у шта је уложено више од 35 милиона КМ, чиме је, како је рекао, та траса обиљежена и чиста за увођење извођача радова.

“Оно што `Штрабаг` у овом тренутку треба да учини јесте да нам предочи своју финансијску способност да може да изврши извођење радова на тој релацији. Уколико то учини, ми немамо ништа против да он и настави да ради, а уколико не, ми смо слободни да у одређеном периоду ангажујемо и друге могућности”, прецизирао је Додик.

Он је додао да је једна од тих “других могућности” да се ангажује локална грађевинска оператива, “што ће се по свој прилици и догодити”.
Додик је подсјетио да је тек доласком на власт садашње Владе РС, која је затекла планове о такозваној брзој цести Бањалука – Добој, одлучено да се на тој релацији гради аутопут, јер сматра да је то “развојна комуникација и стратешка ствар за РС”.

“Када смо то одлучили, морали смо да се вратимо на почетак тог пројекта, а то значи требало је начинити избор локације куда ће проћи траса, односно, израдити студију изводљивости и све што иде уз то и што је одузело доста времена. Ми смо опредијељени да се то настави и ја сам у потпуности увјерен да ћемо 2010. године отпочети изградњу, која ће бити врло брзо завршена, јер неће бити застоја, уколико се, наравно, обезбиједе финансијска праћења”, поручио је Додик.

Министар саобраћаја и веза РС је потврдио да је аустријска компанија “Штрабаг” још “у оквирима концесионог уговора” и да се коначно разрјешење овог пословног процеса очекује крајем јануара.

“Влада РС је одлучна да почетак изградње аутопута Лакташи – Добој, односно, Бањалука – Добој, отпочне у првој половини 2010. године”, потврдио је Чубриловић на годишњој конференцији за новинаре у Бањалуци.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Eh.. da se oće graditi neki autoput Banja Luka - Brčko to bi bilo fenomenalno.. a ne da se truckam po 4h u jednom i u drugom pravcu..

Не могу да вјерујем, три године се ова наша власт зајебава око аутопутева, а још није урадила најелементарнију ствар, студију изводљивости за прву дионицу. Катастрофа!

Интервју: Недељко Чубриловић, министар саобраћаја

Министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић у интервјуу за „ЕуроБлиц“ оптимистично најављује да ће од августа моћи да се вози аутопутем Бањалука-Градишка, да ће тада почети градња моста на Сави, као и аутопута Бањалука-Добој. До краја фебруара „Скај Српска“ би требало да добије прва два авиона. Оне који оспоравају пројект са „Штрабагом“ и доводе у питање градњу прве деонице до Добоја, Чубриловић назива непријатељима из ФБиХ, али и опозиције за које сматра да би хтели да се у РС ништа не ради.

Извођачи радова друге деонице аутопута Бањалука-Градишка најавили су могућност поскупљења радова. Је ли Влада то одобрила?

- По уговору са три извођача, рок за завршетак је 30. јануар 2010. и тачно је да су тражили продужетак. Анализирамо коме, зашто и да ли уопште одобрити продужење рока. Сигурно је да има разлога за то. Достављени су и захтеви за корекцију цена. Детаљи о коначној цени биће ускоро познати, јер ће највероватније бити корекција да неки радови поскупе, а неки појефтине. Завршетак радова треба да буде до краја августа, мада извођачи траже продужење рока и после августа. Влада то неће прихватити, јер нема оправдања.

Без обзира на то што би ускоро требало да буде завршен први аутопут, остаје проблем моста на Сави. Када ће моћи да се пређе граница преко новог моста?

- Да, то остаје проблем. Последњих месеци интензивно преговарамо са колегама из Хрватске о предвиђеном мосту. Изгубили смо много времена, али смо на крају постигли сагласност. Одабран је тип пројекта моста и сада очекујемо потписивање међудржавног споразум БиХ и Хрватске. Хрвати ће одабрати извођача, ми ћемо учествовати у градњи са 50 одсто, имаћемо свог представника у одабиру извођача и у надзорном телу. Планирано је да градња почне на лето, у августу, јер до пролећа треба да буде завршен пројекат. Након тога требаће година дана да мост буде изграђен.

Значи, од августа ћемо коначно моћи аутопутем до Градишке?

- Чим завршимо другу деоницу, аутопут ће бити у функцији. Наравно, ту је и градња Маховљанске петље која је уговорена и једним делом треба да прихвати саобраћај са прве деонице. Градња треба да почне на пролеће, а ових дана и да буде изабран најповољнији извођач.

Хоће ли „Штрабаг“ градити аутопут Бањалука-Добој?

- Њихови представници су на последњем састанку потврдили да не желе да се повуку из пројекта, али да нису сигурни да ће обезбедити новац за градњу. До краја јануара ће се изјаснити да ли улазе у посао. Њихово образложење је да, када смо крајем 2008. потписали концесиони уговор, уопште нису очекивали тешке финансијске услове. Ми смо свој део посла скоро завршили - око 85 одсто имовинских односа смо решили, ИГХ нам је доставио пројект. До сада је Српска у овај посао уложила око 35 милиона КМ. Обавеза „Штрабага“ је да уради студију изводљивости.

Да ли вам је сада криво што нисте расписали јавни позив за концесионара, јер су у многим банкама рекли да не желе да кредитирају пројект управо због тога?

- Не! Ми нисмо имали услове да распишемо позив. Нисмо се огрешили о закон. Изабран је једини могући пут, мислећи да тако скраћујемо време. Испало је да смо изгубили три године, али то није превише у поређењу са другим земљама. На крају, овај пројект од почетка има своје непријатеље у ФБиХ и у опозицији међу онима који би да се ништа не ради.

Премијер често каже да „Штрабаг“ није свето слово, алудирајући на то да они не морају градити аутопут, а што повлачи раскидање уговора са концесионаром. Постоји ли алтернатива?

- Све је дефинисао уговором о концесији, али ја сам министар у Влади тог премијера и не бих да коментаришем шта је он рекао. По завршетку студије изводљивости, ми можемо, на пример, рећи да не прихватамо неке услове, а „Штрабаг“ да му је пројект неисплатив. За РС би било најбоље да они уђу у посао, јер је то реномирана фирма. Али, ако „Штрабаг“ не нађе новац, има начина да се посао заврши. Ми на лето почињемо градњу. Са „Штрабагом“ или без њега.

Много тога сте планирали у изборној години.

- То није везано за изборе, него за одговорност према послу.

Колико је реалан пројект аеродрома у Требињу јер има неколико аеродрома у непосредној близини?

- Аеродром ће бити изграђен на бази концесије. Српска улаже земљиште и изграђену инфраструктуру. Градња ће почети онда када нађемо концесионара. За сада има неколико фирми које су заинтересоване и са њима се преговара. Ко ће од њих први и када доставити самоиницијативну понуду и испунити услове, не можемо предвидети.

Истовремено, у Требињу неколико година не постоји аутобуска станица. Може ли ваш ресор помоћи да се реши тај проблем?

- Не може. Аутобуске станице су углавном приватизоване. Општине треба да се брину о онима које нису приватизоване. Конкретно, аутобуска станица и аеродром у Требињу немају везе једно са другим.

Авиони за „Скај Српску“

Постоји ли план развоја аеродрома у Маховљанима који има велике губитке?

- Да. Планирамо да аеродром осавременимо додатном опремом и простором који је неопходан за већи број путника, летова и за различите авионе. Тренутно се некако одржава дозвола за међународне летове. Без озбиљнијих улагања и домаће компаније тешко се може успети у развоју аеродрома. Зато је Влада одлучила да за „Скај Српску“ набави два авиона и надамо се да ће то бити у прва два месеца 210. Тек онда можемо очекивати развој аеродрома и „Скај Српске“. С друге стране, ваздухопловни саобраћај је условљен и визним режимом. Планови су улагање - кроз још једну докапитализацију или кредит.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Da smo u normalno drzavi, ovaj put bi do sad bio gotov!

_________________
"Baš je dobro kada misliš da živiš u slobodi"

sto moze da znaci da ce autoput do doboja da gradi integral, cini mi se da ce citav posao njima dati ako ovi odustanu.

_________________
I'm Winston Wolfe. I solve problems.
http://www.youtube.com/watch?v=X-7H5rX77P4
Елвисе, иди матерет' пробуш' им гуму.

Aj' sad malo se smij svojoj lakovjernosti i naivnosti:



Znaci... nije isplativa ni dionica Sarajevo - Zenica, ima 3x manje saobracaja potrebnog pa da bi to bila... ne znam samo ko bi to trebao od Doboja do Banjaluke da vozi nesto... Nit je BiH tranzitna zemlja (no slijepo crijevo), nit ima neke industrije, pa da se nesto uvozi/izvozi u znacajnijim kolicinama...

Onda se ljudi zapitaju, pa se cudu cude, kako to onda da nekom pada na pamet uopste da grade nesto, sto je unaprijed osudjeno na propast... pa jebiga, tako... sto se naplate raznorazne konsultantske usluge, "projekti", izbuse tuneli kroz necija brda i tako to... par miliona u necim dzepovima... kokosarski, ali takvi smo mi... prodaj citav narod, drzavu i buduce generacije za saku zita...

Одговор Штрабага ове седмице

Бања Лука - Аустријска компанија Штрабаг ове седмице би требало да обавијести Владу Републике Српске о томе да ли је још заинтересована за изградњу аутопута Бања Лука - Добој, потврдио је јуче Недељко Чубриловић, министар саобраћаја и веза Републике Српске.

Чубриловић је казао да уколико не стигне никакав одговор до сриједе, да ће у том случају контактирати Штрабаг, након чега ће се знати више конкретних детаља.

Подсјећамо да је Влада Републике Српске потписала концесиони уговор са Штрабагом о изградњи мреже аутопутева кроз Републику Српску.

Према плану прво би требало да буде изграђена дионица аутопута Бања Лука - Добој, за коју је већ урађен пројекат, завршена експропријација у првом степенуза комплетну трасу дуго нешто више од 70 километара и потписано је низ уговора који претходе почетку градње.

Међутим, због посљедица свјетске економске кризе и пропасти великог броја банака, Штрабагу постаје проблем да обезбиједи средства за изградњу аутопута.
Упркос томе из Владе Републике Српске и Министарства саобраћаја су увјерени да ће градња аутопута Бања Лука - Добој започети ове године, јер су за тај посао заинтересоване и друге велике европске компаније, те да уколико буде расписан за тај пројекат, у његовом финансирању би у значајно мјери учествовале Европска банка за обнову и развој и Европска инвестициона банка.

Уколико дође до расписивања тендера, и Штрабаг би имао могућност да се пријави на њега, а добри познаваоци прилика оцјењују да би у тој варијанти био и у благој предности због доброг познавања ситуације на терену и процедура у БиХ.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

Aутопут готов до краја љета

БAЊA ЛУКA - Доласком повољнијих временских прилика радови на аутопуту Бања Лука - Градишка кренуће пуним капацитетом, а завршетак изградње овог пута планира се за крај љета 2010. године.

Рекао је то "Гласу Српске" министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић и додао да је због временских прилика изградња аутопута Бања Лука - Градишка тренутно успорена.

- Тренутно се монтирају готови бетонски елементи, односно носачи на надвожњацима и мостовима - казао је Чубриловић.

Он је рекао да је пројекат изградње мреже аутопутева нова перспектива Републике Српске.

- Његов значај је не само покретање јавних радова, запошљавање великог броја радника преко домаћих предузећа, коришћење расположивих ресурса РС, већ и повезивање са државама у окружењу и стварање предуслова за долазак инвеститора послије саме изградње - објаснио је Чубриловић.

Чубриловић је рекао да је у том погледу урађен велики посао, јер је, упоредо са преговорима са концесионаром, а у складу са уговореним роковима, завршен скоро сав припремни посао за лот Бања Лука - Добој.

- Ријешили смо око 90 одсто имовинских односа на траси, за шта је исплаћено 35 милиона марака. Компанија "ИГХ" нам је доставила главни пројекат, а урађена је и његова ревизија. Само ми, који смо се суочили са проблемима и посљедицама неријешених имовинских односа и недостатка документације у наслијеђеном пројекту Бања Лука - Градишка, знамо колики је значај посла који је урађен. Ово је и даље приоритетни пројекат на коме интензивно радимо - рекао је Чубриловић.

Штрабаг

Недељко Чубриловић је рекао да се још увијек чека потврда "Штрабага" о обезбијеђеним средствима за изградњу аутопута Бања Лука - Добој.

- Планира се да изградња овог пута почне у љето ове године - рекао је Чубриловић.

_________________

Српска - аутопутеви | Srpska - motorways