https://www.nezavisne.com/ekonomija/pri ... ica/479585 Administracija izgurala majstore iz "Željeznica"Foto: Jelena Đurđević | Administracija izgurala majstore iz "Željeznica"
Ljiljana Radić, Dajana Miljić
22.05.2018 07:30
BANJALUKA - Boris Šukalo, potpredsjednik Samostalnog sindikata saobraćaja i transportne djelatnosti u "Željeznicama RS", tvrdi da u ovom preduzeću nije nikad bila gora situacija, a kao jedan od gorućih problema naveo je "nakaradnu sistematizaciju koja je dovela do manjka radnika, a viška neradnika", te, kako navodi, uništavanje radioničkih kapaciteta.
On kaže da dok se ŽRS na sajtu hvale najsavremenijim radionicama za održavanje i modernizovanom mašinskom opremom, istina je da se uništavaju radionički kapaciteti Banjaluke, Doboja i Prijedora, kojima se sprema ključ u bravu, jer se mjesecima ne nabavlja materijal ni alat, pa ove radionice nemaju više ni šrafciger.
"Kada je u pitanju sistematizacija, fale nam manevristi, skretničari, otpravnici, mašinovođe - ljudi od vitalnog značaja za naš opstanak, kao i ti ljudi koji privređuju iz radionica, ali zato imamo referente, savjetnike, pomoćnike, pomoćnike pomoćnika, koji se ne penzionišu", ističe Šukalo.
Tvrdi da je sistematizacija urađena prema imenu i prezimenu, a ne prema stvarnim potrebama.
Dodaje da je decembarsko penzionisanje bilo nož pod grlo "Željeznicama" i 250 ljudi otišlo je u penziju.
"Sada se njima koji će imati 200-300 KM penzije iz kancelarija smiju oni koji su se u ratu skrivali, jer oni rade do 65. godine, a to je sve zato što iza ovih ljudi nisu stali niti krovni sindikati niti BORS", rekao je Šukalo i napomenuo da se zbog manjka izvršne radne snage gase radionice i ukrsne stanice.
Napominje da je više od 30 radnika otišlo iz banjalučke radionice i preko 40 iz prijedorske.
"Ne može se stizati odraditi posao, nema materijala i na osnovu toga šinska vozila koja smo mi u Banjaluci pravili i od kojih smo zarađivali poslali su u Hrvatsku u Čakovec i mi smo taj posao izgubili", tvrdi Šukalo.
Ističe da je u Prijedoru penzionisan veliki broj ljudi, a tamo se, dodaje, rade poljski teretni vagoni i zato će preko 70 vagona ići za Smederevo.
"Postavlja se pitanje - ako je Mašinski fakultet radio elaborat i ako je već rečeno da radionice u Prijedoru i Banjaluci mogu obavljati sve od potpođavanja, varenja, farbanja, postavke elektroinstalacija, zbog čega ti vagoni koji su 80 odsto urađeni ovdje, sada idu na naplatu u Hrvatsku i Srbiju? Ko je iznad resornog ministarstva i zašto se uopšte plaćaju ti elaborati za koje se raspisuju tenderi ako nam sada tamo uzimaju završen posao", kaže Šukalo i dodaje da radionicu u Doboju čeka ista sudbina zbog nedostatka alata i kadra.
Ovaj sindikalac tvrdi da se dižu krediti da bi radnike poslali u penziju, umjesto da se ulaže u radionice kako bi sami radili i opstajali.
Evidentan primjer da nedostaje radnika je, prema njegovim riječima, i gašenje stanica, odnosno ukrsnica Jošavka, Svodna, Kozara i Ostružnja zbog nedostatka izvršnog osoblja koje fali u velikim stanicama, Banjaluka, Prijedor, Novi Grad i Doboj, zbog čega se zatvaraju male stanice da bi u većim bilo radnika.
"Uloženi su milioni u većinu tih stanica u koje je sada stavljen katanac. Hoće li iko odgovarati za to? Umjesto 100 godina zatvora, dobili su 100 miliona KM kredita od Svjetske banke, koje će narod vraćati", ogorčen je Šukalo.Odgovore na ove tvrdnje potražili smo i u Upravi "Željeznica RS", ali smo dobili kratak odgovor.
Dragan Savanović, direktor "Željeznica RS", kazao je kratko za "Nezavisne" da je Šukalo elektrotehničar i član sindikata te da nije kompetentan i da ne može da diskutuje o tome, a još manje da ocjenjuje stanje.
Prijavite se
Registruj se
FAQ
Pretraga
