banjalukaforum.com

Ma sto je najgore, pisao sam na pocetku teme, kod doticnog sam mosio turbinu sa Megana i nakon 2 mjeseca skontam da trosi ulja 3l na 10kkm. Tad nisam bio suguran je li turbina ili nesto drugo, ali sam znam. Ovaj put sam istom otisao misleci da se nema tu sta pokvariti, ne otvara se turbina, samo "treba ocistiti" i eto ga na...
Jbga, nemam sta drugo reci. Ne mislim ovako voziti auto, sljedece sedmice u Uzice, tamo ce mi valjda najbolje reci sta ne valja i gdje se zabrljalo...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Jedno glupo pitanje...da nije suplje neko crijevo ili interkuler?

Druze nadji turbinu u jelahu na otpadu. Nema isplativosti ici u uzice

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Juce auto bilo na dizalici, sve pregledano...

To mi je macak u vreci, ovde cu platiti malo vise ali bar cu imati garanciju.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Turbina nova za VW GOLF 4 IV 1.9 TDI 74 KW (410 KM)
http://www.olx.ba/r/12041732/82964

Mozda je ovo bolja ideja?

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Melett...ni tamo ni 'vamo. A i ketridž treba neko staviti, ne bi bilo loše pri tom opjeskariti izduvno kućište... I eto, a u Užicama izađe 400-450 maraka, remontuju je zaprave...

_________________
bleek.

VNT se nema šta čistiti, on se mjenja. Za tu intervenciju se ne otvara turbina, samo se zamjeni aktuator, podesi dužina poluge i to je to. Ja bih prije posumnjao na majstora koji je skidao/vraćao izduvnu granu, veća je šansa da je tu nastao problem nego na samoj turbini, ali kako god... meni je ista stvar rađena, em je turbina još i čišćena i čuje se isto kao i prije. Dve godine prije mjenjana je fleksi cjev i poslije toga se turbina počela malo čuti (već sam ovo spominjao, al ajd). Svakako da će majstori prebacivati lopticu ko je kriv, ali po svemu napisanom, ja ne bih rekao da je problem direktno nastao zbog mjenjana VNT-a.

_________________

Martinovic kaze da je zamjenio VNT i ocistio turbinu... sta god to bilo...
Hvala svima na odgovorima, dosta toga sam saznao i naucio citajuci ovde.
Prije samog skidanja turbine radi rjesenja problema majstor mi rece da on to cesto radi na autima, i da se to rjesava bez problema. Da sam sve ovo znao prije, dobro bih razmislio sta uraditi i gdje.
Sto neko rece, od sad u sirokom luku oko Martinovica, jer bar u mom slucaju, od 2 pokusaja oba je zeznuo...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Prozovi one u ljubuskom...vidi da sad svoju turbinu i doplatis za novu. I rjesis problematiku.

Послато са HTC One M9 уз помоћ Тапатока

Ako turbina nije rastavljana - nije ciscena. Zato sam te i pitao koliko si platio, zamjena aktuatora je 150 maraka, ciscenje isto toliko, a kad radi zajedno - obicno spusti na 250 maraka.

_________________

Pitanje koliko je i ovo "novo". Meni sada u kontekstu turbine jedino povjerenje ulijeva servis u Uzicama. Prijatelj je na Insigniji prije 20 dana reparirao turbinu tamo i prezadovoljan je i rezultatom i uslugom, a dosta sam cuo istih prica...

150KM naplatio i rekao da je zamjenio VNT i ocistio...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Pa ovaj daje godinu dana garanciju. Znaci nije zajebancija. Vjerujem da bi i tvoju racunao.
A 20 dana sto radi kako treba nije nikakav sud. Citajuci po forumima polovicna su misljenja. Sto se tice insignie kad prije rikavela turbo?

Послато са HTC One M9 уз помоћ Тапатока

Ako je nisu otvarali - nije ciscena... a tako si napisao u prvom postu.

_________________

Samo prenosim kako mi je receno.
A Insignija, 2012.god. presla ~350kkm do sad
Ne sudim samo zbog tih 20 dana, prijatelj poznaje cijelu ekupu tamo iz Uzica i nosio je do sad bar 20 turbina kod njih na reparaciju.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Meni se na astri dazletio mjenjac na 150k

Lako je ubiti turbo

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Da nema forda opel bi bio najvece smece iz njemacke industrije

Послато са HTC One M9 уз помоћ Тапатока

A u Opelu Fiatov motor...

_________________

У неким Опелима. Имају они и оно ГМ-Исузу чудо из Пољске. Тај јебе кеве.

Raskrstili su oni sa 1.7 dizelima.

_________________