banjalukaforum.com

Okej, znamo da na forumu auti proizvode gorivo, nego mene zanima koliko vam ulja auti tro...proizvode?


Ne bi bilo loše usput reći koji je auto, kilometraža (navodna, jelte), šta sipate, koliko često mijenjate ulje, koliko filtere, i naročito koliko često provjeravate nivo ulja?

_________________
bleek.

Na dva intervala mjenjanja ulja (pređeno cca. 25k km) dosuto oko 6 dl ulja... i ovo je više bilo održavanje na istom nivou nego dosipanje zbog dolaska na minimum.
Das Auto sa ALH-om, 270k km, do sad išao Shell Helix Diesel Ultra 5W-40, neki dan usuo Kroon-Oil Emperol 5W-40, mjenjam jednom godišnje, filter ulja, vazduha i kabine kad i ulje, goriva svaki drugi put. Provjeravam nivo otprilike jednom mjesečno ili pred neki veći put.

_________________

Jebat ga, dolijem oko 0.8l na desetak hiljada. Naspem malo manje od maksimalne vrijednosti, kad vidim da se približi na nekih 4 mm od minimuma tad i dođe tih 10k na kojim mijenjam ulje i filter.
Provjeravam dva-tri puta mjesečno i svaki put kad idem na neki dalji put.
Automobil peugeot 309, motor xud9, kilometraža nepoznata (na satu je oko 320k, kupljen kao i svaki drugi polovnjak kod nas sa 150k). Sipalo se svašta, poslednji put neko optima 15w40 (nemam bure pri ruci da vidim tačnu oznaku).

_________________
Ко не воли ракију, не воли ни људе.

1.9 jtd, ulje samo zamjenim nakon 10K, kad god provjeravam stoji na istom, ali ne vozim se puno.

Kontrolisem pred put. Honda, kao i prethodna, izmedju intervala (20.000km) uzme nesto ispod 1 l, 2.0 benzin. Kod Mazde nisam primjetio da fali kap na 20.000. Isto 2.0 benzin. BMW 316i isto nisam dosipao. Amarok za 30.000 isto nista.

W126 280S (1983. ~180.000km) - polusintetika 10W40 (koja god), preko 1l/10.000km, ali gumice ventila pustaju vec odavno, mijenjam svakih 10-12.000km

407SW 1.6HDi (2009. ~110.000km) - TOTAL INEO ECS 5W30, kupljen prosle godine, presao ~10.000km i nisam primijetio da fali, trebao bih da promijenim ubrzo

Abarth GP 1.4T-Jet (2009. ~110.000km) - Motul 300V 10W40, u principu drzim ulje na max i do sada nisam primijetio da je ikada ista falilo, mijenjam svakih 6-10.000km

Filter mijenjam kad i ulje, filter vazduha takodje (u Abarthu doduse operem i nauljim), filter klime jednom godisnje ili rjedje. Provjeravam pred i nakon duzeg puta i prije-poslije voznje na stazi.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Citroen Xantia 2.0 HDi / 1999. - 400 000km presla / Total 9000 nesto (mislim da je 5w/40 ali ne mogu se sad sjetiti da me ubijes) / ulje mijenjam na svakih 10 000 kao i filter ulja, filter za vazduh se provjeri i ako je ok mijenja se na 20 000 km / provjeravam ulje jednom sedmicno okvirno (lose iskustvo sa Pandom me naucilo) / ne dosipam jer se nivo ne mjenja od servisa do servisa

_________________

Santa fe 2.2crdi....140.000....oko pola litre na 10.000 KM....servis na 10.000 sve zive filtere mijenjam...nemam pojma koje ulje sipaju u servisu...provjeravam kad se sjetim...skoro nikad

Što se tiče dosipanja, ako se naspe do maksimuma i do kraja servisnog intervala ne padne ispod minimuma - u redu je. Normalno je da motor potroši ulja, koliko god to bilo ili ne bilo primjetno na šipki. Problem je kad nivo ulja počne da raste

_________________

pa jos zapjeni i pobijeli.....

Ili da smrdi na benzin

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Na svakom autu koje sam imao ulje sam mjenjao na 5km.

Trenutno na Seat Leon TDI FR 184 isto na 5 hiljada mada tek je 2 hiljade presao. Novi dizeli rade automatsku regeneraciju DPF a u kojem procesu nesto dizela zavrshi u ulju od masine. Dakle ako se dizel koristi na kratkim relacijama i regeneracija se pali jednom sedmicno postoji mogucnost da se ulje kontaminira od prevelike kolicine dodatog dizela i time osteti motor. 1.6 cr motori VAG grupacije su posebno osjetljivi na ovo. Hocu reci da mjenjanje ulja ili uopste servis treba prilagoditi upotrebi auta. Jer 30.000km kao sto je npr vag long life servis nije isto ako se auto koristi u gradu specujalno malom gradu ili konstanto na otvorenom putu.

Koja ti je logika da uzmes auto sa takvim dizel motorom ako zivis u gradu gdje se voznja prakticno svodi na max 5 minuta?

Zato oni koriste fleksibilne servisne intervale, gdje se prati Oil Quality, Soot Quantity i Thermal Load, te se na osnovu tih parametara pali servisna lampica. Kod fiksnog servisnog intervala se gleda samo vrijeme i pređena kilometraža.

_________________

Koja ionako pokazuje gluposti...

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Naravno da se treba zamjena ulja prilagoditi i načinu vožnje... VW 507.00 je toliko stroga specifikacija da može bez problema da izgura maksimalni propisani servisni interval (50k km). Uz normalnu provjeru ulja i reagovanje na simptome, ne bi smjelo biti nikakvih problema.

_________________

Mislis da ce salesman reci kupcu ej nije to auto za tebe

Kupac dodje usalon vidi da je auto 1.6 diesel i trosi 4.5L/100 i to je to

Zar ti nisi nekad prodavao kola?

Zna čovjek znanje

_________________

I ondak svaki put kad se upali lampica ti 50evra servisu plus ako treba mjenjati ulje dakle 5000km i miran si. Ja uzem 20L kanister Castrol Professional 507 za 145 evra i filter je 5 evra