despot777 je napisao:
i da, stokec ima dušu...
Pitanje je kakvu. Vozili su ga igrači Zvezde, oficiri JNA i narodna milicija. Možda zbog ovih zadnjih i najviše odbojnosti imam prema stojčeku.
Ali i onako sama po sebi je bezze. Ni truna šarma nema. Ničega.
A evo interesantan članak šta je sve vozila ta yu milicija.
Производња аутомобила марке „застава 750″, којег сви познају као „фићу”, почела је крајем педесетих година. До тада се полиција сналазила како је знала: остали су запамћени неуништиви стари „Мерцедеси 190“, војнички џипови свих врста (нарочито стандардни „Џип Вилус“, његова индијска верзија „Махиндра“ и „Вилус Оверланди“.
Од 1960-тих полиција у целој земљи прешла је на „кампањоле“ и комбије ИМВ из Новог Места у Словенији , као и „тристаће“ по лиценци „фиата 1300“. Овај аутомобил био је познат по буци коју је производио, тако да се може рећи да ондашњим полицајцима нису ни требале ротација и сирена. У Војводини је милиција имала британске „Мини Морисе“.
Једно време је СУП Загреб је користио „Остин Мини“ и „Воксваген 1300“, али се они нису показали погодним за полицијске послове. Оснивање Фабрике аутомобила Сарајево (ТАС), било је известан напредак на том пољу јер је „тристаћ“ већ застарео.
Након „тристаћа”, 1971. године производи се „застава 101″ и тзв. „фића комби“. Крајем 70-тих, „голфови“ су постали полицијски стандард у Босни и Херцеговини, док су у осталим републикама и покрајинама „тристаће“ заменили „стојадини“. У Сарајеву су се користили „голф 1“, „голф 2“, „џета 1“ и „џета 2“.
„Југо“ се почиње користити као полицијско возило током 1980-тих година у целој СФР Југославији.
Већа полицијска возила производила је Црвена застава у облику: патролног комбија (пола кабина – пола марица) и марица; у Копру су правили полицијске верзије „Ситроенових“ возила. За теренска возила, полиција је користила „ландровер“. Тако је било до 1990 године.
Izvor
_________________
Najbolje se slaže s lososom i leptirom.
Klik