banjalukaforum.com

Nije.
U potpisu leteci i lezeci lezajevi te svima drag plivajuci zamajac.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Po tome je onda predvidjen i da radi na 7-8k, sta ima veze ionako pise na satu jel...


Pa kad vozis na niskim obrtajima motor se gusi i eventualno se naslaze toliko cadji da se to mora cistiti, a performanse opadnu drasticno, pogotovo kod dizela... mozes pokvariti plivajuci zamajac koji sa setom kvacila ne kosta ispod 800-1000km, sjebati mjenjac od vibracija, egr ventil, katalizator, turbinu... jel treba jos nabrajati . Ljudi misle da je dobro voziti na malim obrtajima i da ce ustediti, ali to u realnosti nije tako... svi moderni dizeli imaju najbolju iskoristivost na 2000-2500 obrtaja, najbolji obrtni moment i potrosnju.


Edit: Kolega preduhitrio

Cekaj malo sehxor, odluci se, da li je potrosnja manja na 1300 ili 2000-2500 obrtaja.

Prije 20min si rekao da vozim kao penzioner na 1300 obrtaja i time stedim gorivo, sad govoris da je na 2000-2500 obrtaja najbolji obrtni moment i najmanja potrosnja

_________________
http://home-science.com/

Manja je na 2500-3000 nego na 1200-2000. Volumetrijska efikasnost
Dodatno, ne ubijas kvacilo i mjenjac.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Ali se moze ustediti na gorivu nesto malo pri voznji na manjim obrtajima, ali se sve to vrati visestruko na popravkama.


@Anri

Nisam nigdje napisao "najmanja potrosnja" to se odnosilo na "ratio" izmedju performansi i potrosnje gdje je najbolji odnos.

Kotrljanje na 1300 je donekle OK.
Ubrzavanje iz tih obrtaja je idiotizam...

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Da, tacno cujes zamajac kako se kotrlja na tim obrtajima

Odosmo mi daleko...

Edit:
Znam tacno kako izgleda plivajuci zamajac i znam koja mu je funkcija i zato mi nije jasno kako on moze stradati ako malim obrtajima zagusujem motor. Znam da u tom slucaju stradaju nosaci motora i mjenjaca a za zamajac nebih rekao, ali nisam siguran...

_________________
http://home-science.com/

Sve ja shvatam, i pubertet, i mladost... Ali brate vi na AiS ste pravi primjer kafanskih Srba.
Svi znaju sve o svemu. I zacas tuca izbije. Jebo vas led.


Nego, Korsa C, 1.2, SIVA, cetvero vrata, oko retrovizora miris limuna, 8-9 po gradu, zavisi od Urana i Neptuna, a na otvorenom ne merem tacno procijeniti, ali jako malo. Negdje oko 5.5 literi, po slobodnoj procjeni.

_________________
Знају ли вам дједови да сте израсли у љубитеље нациста?

@Anri

Pa kad vozis na malim obrtajima eventualno ces morati ubrzati stiskanjem gasa na neku vecu brzinu, time ce se kriva napora na zamajac naglo povecati i on ce se habati brze, kad nastane dovoljan luft auto ce nenormalno da se trese kod gasenja i paljenja i tokom voznje. Zato je najbolje voziti na obrtajima gdje imas najbolji moment i tu je napor na zamajac u vecini slucajeva konstantan.

Ok. Korisna informacija.

_________________
http://home-science.com/

Princip rada cetvorotaktnih SUS motora Zamajac ubiju pulsevi. Klip ne gura 180' nego jedva 45-60'. Napisacu sutra detaljnije - ne da mi se sa telefona.

BTW nek Tasko napise kako mu se smanjila potrosnja kad je dodao gas

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Uz ovu temu tacno treba napraviti i neku "Savjeti kako smanjiti potrosnju"

Kod mene je gradska potrosnja 9,2 L plina. Mjerio sam tako sto sam nasuo 48l plina, prethodno sam ga do kraja ispraznio, i zatim sam se vozikajuci po gradu presao 518 km. Palio klimu, normalno vozio, gradske guzve, stani-kreni itd.. Renault Megane 1.6 16V 110 ks. Kad sam isao na more, presao sam oko 960 km, sa 68 l plina.to je oko 7 l, i isto tako upaljena klima, i malo brža voznja
Autoput pri 160-170 oko 10-11l + klima naravno, i 3-4 osobe kako kad. Nastavljam da mjerim, ako bude nekih odstupanja javljam se

_________________
Zdrav čovjek ima hiljadu želja,bolestan samo jednu.
Ne znamo šta imamo dok to ne izgubimo.

Dakle prešao si autom 70 000, voziš ga 3 godine i govoriš "vjerovatno se mjeri"...

Sjaši već jednom!

_________________
http://home-science.com/

Zavisi u kojoj brzini je auto i kojom brzinom je na 1300 obrtaja ako je u trecoj i lagano krstari bez naglih ubrzanja nece mu se "nista" desiti osim sto c3 kroz xy km takve voznke egr ventil i maf senzor dati n3opozivu ostavku na rad. Moje licno misljenj3 da je najoptimalnije dizelq voziti oko 2000 taman ispod radara (paljenja turba) jer "najmanje" trosi u tom rezimu i lako ie ubrzati a zamajac nec3 osjetiti probleme pri ubrzanju kao sa 1300

U svakom slučaju tranje auta za litar mauzta gore-dole

_________________
Ako želiš da stvoriš monstruma, sruši svijet dobrom čovjeku.
U meni spava genije, ali je zato budala uvijek budna.

Maf se nalazi na usisu zraka i nevjerujem da bi voznja na niskim obrtajima uticala na njega
Sto se tice turba i 2000 obrtaja, turbina se pali cim se auto upali jer nju pokrecu izduvni gasovi, samo njeno djelovanje se tek primjeti na 1500-2000 obrtaja u zavisnosti od motora

Alfa Romeo 166 2.4jtd 170ks sa chipom,
board comp. kaze 500km kombinovano, 45km/h prosjecna brzina, trosio 6.7l

ja na podatke sa boarda dodam jos 2l i to bude tu negdje