Pečenko je napisao:
Vanjska za prvi i drugi izlaz, na taj način omogućavaš da se uključe vozila iz (2), 3 i 4, ako takodje izlaze na prva dva izlaza. Unutrašnjom cirkulišu oni koji idu na 3 ili 4, ako nisu u mogućnosti da se isključe, prave još jedan krug.
To što se neko ne prestroji na vrijeme prije kružnog, pa vozi vanjskom ili se boji unutrašnjom, a izlazi na 3 i 4, to je do neznanja vozača. Takodje, nema smisla ni voziti unutrašnjom, a izaći na drugom izlazu, naročito ako je jedna traka prilikom izlaza.
Da, samo sto kad vozis vanjskom, smetas onima vani da se ukljuce koji i tako nemaju prednost nad kruznim tokom, dok kad vozis unutrasnjom smetas dvaput onima sto su u kruznom toku vec i imaju prednost nad tobom-jednom da se prestrojis iz vanjske u unutrasnju, i drugi put da predjes obrnuto, iz unutrasnje u vanjsku, jos pritom ako je guzva, kao sto rece, obrnes jos koji krug dok se ne oslobodi vanjska da mozes izaci kako treba.
Cuo sam za tu logiku da kad vozis vanjskom smetas nekome, ali nidje veze, da se ne lazemo, smetas jednako i kad ulazis i izlazis iz unutrasnje, samo drugoj grupi auta
.
A ako ja nekad necu kad je guzva da udjem u unutrasnju vec se drzim vanjske, nije zbog neznanja vec zato sto mi se vala ne ceka da udjem u unutrasnju (za sta se moraju desiti sljedeci uslovi: da istovremeno budu slobodne i vanjska i unutrasnja, a to ce biti kad prodje spica za sat-dva), a onda mi se ne prestraja iz unutrasnje u vanjsku da bih izasao, a posto je to opet nemoguce zbog saobracaja, imam dvije opcije: da napravim udes, ili da se vrtim unutra dok ne prodje spica, a rekoh za koliko sati ce to.