banjalukaforum.com

Jel i on ima nocne more?

Btw Branko, tebe nema ovde kod men zbog kruznog, imas obilaznice pa navrati...

Neog Dodik ukljuci onu fontanicu samo kad mu Josipovic dolazi u posetu...

I ja sam vozio kroz Slaviju xD Haos

_________________
*/

?>

Stvar navike...

Mene nešto kao pješaka zanima kada je u pitanju KT, npr. neko auto odluči da rotira po KT, da li ja kao pješak moram sačekati da on završi svoju rotaciju po KT ili se on mora zaustaviti da ja pređem preko pješačkog?

_________________

BL 1993, 2003, 2013, 2023Mala Mediha treba vašu pomoć!
Najbolji citati BL forumaKultne teme BL foruma

Hajde ti kao pesak razmisli malo pre nego postavis suvisna pitanja... Ako nema svetlosne signalizacije da regulise saobracaj, a postoji pesacki prelaz... Ko ima prednost... Hoces da ti to pitanje postavim na temi "Pitajte filozofa"

Nemam pojma, ja uvijek auta propuštam, samo mi je taj slučaj specifičan, jer auto može da rotira koliko hoće puta.

_________________

BL 1993, 2003, 2013, 2023Mala Mediha treba vašu pomoć!
Najbolji citati BL forumaKultne teme BL foruma

gdje si ti vidio pjesacki pelaz u kruznom toku?
Ti ulicu prelazis na ostrvima gdje ima pjesacki, jedino tu imas pravo da predjes.

Pješački prelaz je 1-2 metra od kružnog toka, ne znam ja šta je u glavi vozača i on može da se isključi sa KT kad god hoće i gdje god hoće.

_________________

BL 1993, 2003, 2013, 2023Mala Mediha treba vašu pomoć!
Najbolji citati BL forumaKultne teme BL foruma

Нисмо само ми збуњени, гуглање показује исте недоумице и у другим земљама. Могу се наћи обје варијанте правила и кад унутрашња трака има предност и када нема. Али блогови, форуми и сл. не могу се узети као мјеродавни нити се односе на РС/БиХ. Ево шта је ипак можда занимљиво.

"This type of a roundabout is,
however, not recommended, neither by guidelines nor by expert’s advise in Germany, due to the
experience that they systematically cause a very large number of non-severe accidents. But
severe personal injuries do rarely occur. However, two-lane exits are a safety problem at these
larger types of roundabouts. Due to interactions of circulating flows with fast vehicles leaving
the circle from the inner lane, these two-lane exits often are a reason for injury accidents.
Therefore, multilane roundabouts are not recommended for application in Germany. Especially
2-lane exits are completely banned."

Превод у пар ријечи: кружни токови са 2 траке нису превише сигурни, а 2 излазне траке забрањене у Њемачкој (?!).

Извор: http://www.teachamerica.com/roundabouts ... Brilon.pdf (стр. 9. О кредибилитету извора не знам ништа, неки професор саобраћаја).

***
У нашим законима и правилницима ни ријечи о првенству у кружном току са 2 траке. Можда заборавили да препишу тај пасус и сад возачи да нагађају од кога и/или имају своје лично мишљење.

Чим није изричито наглашено у закону, а нема специјалне сигнализације на наша 2 тока, Меди би морао бити у праву за брзи пут са 2 траке истог првенства.
Иако то баш нема логике са становишта проточности и сигурности тока. Проточност је лоша јер сви бјеже у десну траку како би КТ прошли безболно, у унутрашњу иду само они који мисле да имају предност

***
"Рекла казала" је, али вјерујем да је анегдота истинита - неко питао познаника/полицајца за ову недоумицу, одоговор је био "а шта знам, држ' се десне и не мош' погријешити"

Фино се ми можемо испричати и закључити шта је исправно, али ово је озбиљно питање и неко одговоран у градској управи, полицији и министарству саобраћаја би се морао замислити и потрудити да информише и образује све возаче.

Па бар размотати рекламу преко транзита: "Ви у унутрашњој траци немате првенство!!!" Или обрнуто

_________________
М.

Pobogu ljudi, unutrasnja traka nema pravo prvenstva jer se jednostavno kosi sa osnovnim nacelima na kojima je bazirano ponasanje u saobracaju. Unutrasnji prsten je isto sto i preticajna traka na auto putu i vaze ista pravila osim ako nije drugacije naznaceno.

Druga stvar je sto se ponekad iz obzira prema drugima mozes prestrojiti u unutrasnju (ili na auto putu u lijevu preticajnu) da se neko ukljuci na saobracajnicu.

Sam kruzni tok kao takav ima niz kriticnih tacaka u svojoj funkciji, i neke ste vec naveli. Ali sa druge strane, razmislite koliko ste ranije stajali da prodjete obe te raskrsnice a koliko sada... Mislim da ce vam se sve reci. I koliko mi se cini, na oba kruzna toka je ogranicenje brzine od 30 km/h... Postujte i to, pa vas nece hvatati panika od saobracaja unutar kruznih tokova...

Neko je pomenuo male kruzne tokove, pa drustvo, u tim malim kruznim tokovima nema dvije ili vise traka, vec samo jedna te je besmisleno razgovarati o nekom prestrojavanju...

@meto, i u drugim evropskim gradovima velicine Banjaluke postoji dosta vozaca koji vise vole cekati u redu nego da odmah udju u KT u unutrasnji prsten. Visemilionske metropole uopste nisu bitne za usporedbu.

koliko sam ja primjetio ovo niko nije ni sporio?

Kud i kamo više sam se osjećao sigurnije kada su semafori regulisali saobraćaj, nego sada kada saobraćajni znak "savjetuje" da se smanji brzina kada se prilazi KT.

_________________

BL 1993, 2003, 2013, 2023Mala Mediha treba vašu pomoć!
Najbolji citati BL forumaKultne teme BL foruma

Kt je odlicno rijesenje, samo je pitanje kako i njega poboljsati. Eventualni sudari u kt se svode na grebanje i udare pri malim brzinama tako da je i prilicno siguran, samo i to treba svesti na minimum.

[quote="[Enterprise]...ovo je u principu ono sto ja pricam samo pretoceno da vazi za kt. Ako se ja vozim brzom cestom i nailazim na automobile koji se ukljucuju u tu brzu cestu, ja sam duzan da se prestrojim u lijevu traku (ako je to moguce) da bih obezbjedio njihov ulazak na cestu. Analogno bi trebalo da vazi i za kt. Tj, ako ja idem tranzitom i namjeravam da idem prema Alas-u (drugi izlaz), nema logike da ja imam pravo da udjem u vanjsku traku jer na taj nacin ometam ulazak drgih ucesnika u kt.[/quote]


Sporan je dio u kom si napisao da si duzan izvrsiti prestrojavanje u lijevu traku tako da pustis nekog da se ukljuci na auto put. Nisi duzan jer vozilo koje se ukljucuje na autoput pre ulaska prolazi kraj onog obrnutog trokuta koji mu kaze da nailazi na put sa pravom prvenstva.

Ali je obzirno, ako situacija to dozvoljava...

Drugo, svi uporno zaboravljate na ogranicenje brzine u kruznom toku.

@filozofe, neka si jednom i ti napisao nesto ispravno... Najslabija i najkriticnija tacka svih kruznih tokova su klasicni pjesacki prelazi.

A sta sa punim linijama na kruznom?

Punim linijama? Ne sjecam ih se, ali vjerovatno su svrhu zabrane preticanja.

2005 sam isao za Bg i prosao kroz Slavija KT, bez problema s obzirom da je volance bio na desnu stranu..valjda je u pitanju samo navika koju sam stekao ovdje u UK..

_________________
"Men have two emotions: Hungry and Horny. If you see him without an erection, make him a sandwich"
--> Diamonds <--

Na slaviji da prodjes u suprotnom smijeru mislim da se niko ne bi previse obazirao.

Pa šta predlažeš?

_________________

BL 1993, 2003, 2013, 2023Mala Mediha treba vašu pomoć!
Najbolji citati BL forumaKultne teme BL foruma

ma dajte
pa pravila svi znaju
u kruznom toku ima prednost onaj ko ide brze
ja skoro svaki dan prodjem autokomandu i slaviju, ajd na autokomandi jos i djene djene, manje je traka, al na slaviji samo pravilo brzine vazi i postuje se, kome se ne svidja magarac...
salu na stranu ja stvarno ne znam jel u samom kruznom prednost ima unutrasnji ili vanjski, a cesto ima sitnih sudara, mislim ipak da prednost ima unutrasnji jer vanjski po pravilu tek ulazi pa ide logika sto je usao ako je bio na putu kolizije sa unutrasnjim, mislim da bi to panduri tako tumacili
mada se tamo nerijetko desava da se nadje 5 vozila paralelno (posebno sa izlaza/ulaza u nemanjinu) i ajd sad ti tu reci onom srednjem dal je usao prerano ili izasao prekasno
ali opet, prednost ima brzi pa je svacija logika ako si dovoljno brz prodji, a ako nisi stani (najebu u pravilu ovi sto stanu)
i tako