banjalukaforum.com

U svim servisnim knjižicama poslije 30k km intervala je bio poseban odjeljak - otežani uslovi eksploatacije gdje je navedeno da se prepolovi servisni interval. Konkretno tako piše za Astra H iz 2009. godine





Naravno nije isto negdje vani gdje se auto bar jednom sedmično vozi autoputem i kod nas kada se mjesec dana svede na put od posla do kuće + kvalitet goriva i 100 drugih stvari

15k km ili godina sa kvalitetnim uljem skroz korektan interval.

Imao je VW tu epizodu sa 1.8T, long life ulje, 30 000km.

To je smišljeno za lizing od max 5 godina

Evo ga


https://www.jutarnji.hr/autoklub/garaza ... 6-15715061

Ja sam sa prvim Amarokom napravio preko 320000 km sa izmjenama LL ulja na 40000
Koliko znam i dalje se veselo klacka oko Dubice

_________________
Ciao seljazzi...

Ja nisam uštva iz tvoga društva!

Ovde svaka nova vlast ima nove bogataše, batinaše i robijaše.

Niva je mogla biti baš dobra priča, ali su je sa svojom lijenosti učinili kantom.

Bravo. I plavci ne mijenjaju ulje, samo dosipaju

Sto je tacno problem?

Pa ono, opiljci i to što mu skraćuješ vijek trajanja.

Ajmo jos jednom, presao je 320000 km. A motor je u takvom stanju da predje jos najmanje toliko. Dakle, sta je tacno problem?

Opiljci se mogu pojaviti kod prve promjene ulja, a i za njih je zadužen filter.
Kod normalnih gradacija (npr. 5W-30), propisani servisni interval se izgura bez problema.
Kod fuel economy gradacija (npr. 0W-20) problem nastaje u teškim uslovima (velike vrućine, velika opterećenja); zato se i navode otežani uslovi, gdje se prepolovi servisni interval.
Dosta problema nastaje kontaminacijom ulja (kolega je skinuo DPF zato što mu zbog regeneracije gorivo završava u ulju), te sa razrjeđenim uljem nastaju problemi.

_________________

Ne ulazeći u razloge neinventivnosti, Niva nikad nije bila namjenjena za asfalt, već za teren i makadam. Onomad sam je vozao na Pešteru 2007, 2008 i 2009, imali smo na raspolaganju 9 komada sa ugrađenim plinom (velika plinska boca iza zadnje osovine) i kukom. Mnogi moderniji u to vrijeme nazovimo terenci u vlasništvu Telekoma nisu izlazili na kote gdje se Niva penjala. I danas je 6 komada u životu i jezde na terenu.

_________________
1.If in doubt , flat out !
2.A true soldier fights not because he hates what is in front of him, but because he loves what is behind him.

Ma ništa, samo rokaj.
Od takvih vlasnika ne bih uzeo vozilo ni na posudbu, a ne da ga kupim.

Upravo to, Niva je jeftino kombinovano prevozno i radno lako sredstvo za poluurbanizovane krajeve.

Mentalna blokada tipa mora ulje da se mijenja na svakih 5000
Sa njim bih i nakon 320k mirnije krenuo na bilo kakav put nego sa tvojim sta god da ovog momenta vozis

Ja sam gledao kad Niva zaobilazi kroz jendek US Army Hamvija koji se zaglavio u istom jendeku. Izraz lica američkih vojnika u tom momentu je bio dovoljan da se isplate svi loši uslovi koje smo istrpili te zime u Han Pijesku.

Poslato sa BRP-NX1M pomoću Tapatoka

_________________
Bubi frubi

Nema opiljaka, to je najmanji problem, tu je filter, a oni se stvaraju najviše tokom razrade.
Ali aditivi se troše (ZDDP), ulje postaje acidnije ("kiselije"), postoji nešto što se zove SAPS, temperatura ga razlaže, uglavnom hemijski procesi su u pitanju.
Ako su duge vožnje autoputem preovladavale, 30k nije toliko strašno.. ali ipak je idealno mijenjati ga na 8k do 15k (zavisno od vrste vožnje, gradska ili kombinovana ili više otvoren put i duge vožnje).
Ali pošto je TNS uvijek u pravu onda nema dalje diskusije.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.

Jasno da je Lajka Niva mali, jeftini terenac. I jeste stara škola, ali motori su im zaostali u vremenu i prostoru (cijeloj Ladi). Bez obzira što je Niva mali jeftini terenac i performanse nisu u prvom planu, trebao je ranije tu da ide jači motor. Ali ajde imaju sada u Sport modelu (nije šala) 1.6 122ks, dosta je to živahnije od 1.7 82ks. Čak je bilo priče da rade i na verziji 1.8 sa 144ks.
Pozitivno je što su u zadnjih nekoliko godina uradili novi enterijer, dodali erbeg, pocinkovali, ali te stvari su trebali još ranije uraditi. Plastike s vana takođe pozitivno. Opet valjalo bi još nekih unapređenja.

Zamislite da imate Nivu iz 2005. koju ste kupili novu (i da je nije pojela rđa). Došli ste 2015. godine u salon Lade da pogledate novu Nivu. Kako da vas trgovac ubjedi da je kupite, a skoro sve isto?
2020ih je Niva najviše evoluirala.

Najjača sovjetska stvar koja nikako nije evoluirala je UAZ-452 (tzv. "Буханка", to mu ga dođe nešto kao vekna hljeba).
Proizvodi se od 1958. do danas i spolja je isti, a iznutra su dodali malo plastike umjesto metala.. i svih 5-6 dugmića su ostali identični i dan danas.

_________________
Vi svi pripadnici sekretarijata haškog tribunala možete samo da prihvatite da mi popušite kurac.
Moji pravni savetnici nisu moji branioci i zato ne moraju da ispunjavaju pravilničke uslove koji su predviđeni za branioce.
Oni samo moraju da ispune one uslove koje im ja propišem, a vi samo dalje ometajte pripremu moje odbrane, pa ćete na kraju morati da pojedete sva govna koja ste izasrali.
Jebem vam majku svima, počevši od Hansa Holciusa pa nadalje.