banjalukaforum.com

Nakon prisilne regeneracije se obavezno mijenja ulje.
Tako je barem po PS-u za Renault...

_________________
Ciao seljazzi...

Ja nisam uštva iz tvoga društva!

Ovde svaka nova vlast ima nove bogataše, batinaše i robijaše.

Da, to znam. Nisam radio prisilnu regeneraciju jer dijagnostika pokazuje prisustvo 17g čađi u njemu što po majstoru nije strašno...

Inače, stari mi ima nekog 20 god starog karavana na granici ispravnosti pa ga prodaje a razmišlja i o otpadu....koliko se može dobiti na otpadu, kako inače oni to plaćaju...

Ako je auto čipovan, a te pogodnosti veće snage i obrtnog momenta se rijetko ili nikad ne koriste (nigdje se ni ne ide neko vrijeme, a nisam ljaner da po gradu divljam), troše li se dijelovi (zamajac, turbina...) više ili je to isti đavo?

Svaki dio je predimenzionisan, te može trpiti veći obrtni moment do određene mjere. Svakako će se više trošiti, a zavisi od toga koliko se pretjerivalo s mapama.

_________________

Najbitniji dio:

@pilot babo
Koji auto, koji motor? Vecina "jeftinih" mapa za dizele se zasniva na podizanju nadpunjenja u niskim i srednjim obrtajima. Efekat je primjetan ("vuce" iz niskih obrtaja) ali je i najpogubniji po prenos.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Pretpostavljam da se troši sve, ali nemam pojma u kojoj mjeri otprilike.
Znači normalna vožnja, uz pravilno zagrijavanje motora, bez potapanja gasa (u niskim obrtajima pogotovo)...
Konkretno BMW N47 2.0 motor, obrtni dignut sa 260 na 400 nm, snaga sa 105 na 140 kw (stage 3, sve na max).
Radio provjeren lik, vjerovatno najjači u gradu za te stvari, ima registrovanu firmu, sarađuje sa ATM-om, dijagnostike sve moguće i nemoguće itd...samo valjke nema. Da ne reklamiram sad.

Prema meni je to previše. Fabrički zamajac je dizajniran do 350 Nm, te ako nije stavljen "jači" - stradaće. Pitanje je koliko će i sam mjenjač trpiti.
Ako hoćeš jače auto - kupi model sa više konja i to je to.

_________________

Meni je uvijek bilo neshvatljivo da neko želi čipovati auto za civilnu upotrebu.Čipuje se trkaće auto.Ako si amater pa imaš neku vozilicu sa kojom se zezaš na stazi u Zalužanima.
Kao što <Enter_name> reče, kupiš si jači auto.
Moje mišljenje i stav.

_________________
koga to još ZANIMA

Pa, ne bas...
Fabricki softver je pisan da radi u svim uslovima i nikad nije optimalan. Samim "peglanjem" tih propusta, dobijas stabilniji rad, (cesto) manju potrosnju i izgladjeniju krivu obrtnog momenta. A usput, mozes da dobijes nesto malo snage bez drasticnih promjena zadanih parametara (nadpunjenje, ugao paljenja, itd.).

O hard-core tuningu ne govorim - covjek koji mi je mapirao auto pisao je novi algoritam upravljanja nadpunjenjem, jer fabricki nije bio stanju da drzi parametre pri velikom turbu.

@pilot
Pri takvim snagama obicno se skida DPF i EGR. A uz to, N47 nije bas najpouzdaniji motor BMW-a. Moze brzo da zaboli

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Znači da ovi u fabrici i ne podešavaju najbolje.Pa i treba da rade u svim uslovima civilne upotrebe.Svako sebi treba prepodesiti mape?
Ne bih se baš složio.

_________________
koga to još ZANIMA

Rade, ali daleko su od idealnih. Česte su korekcije goriva reda 10-15%, a optimalno je do 2%.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Fabričke mape treba da pokriju cijeli radni vijek motora, kao i sve uslove eksploatacije. Može se napraviti bolja mapa za određene uslove vožnje, ali niko ne garantuje da je optimalna za sve, niti nakon 100k km.

_________________

Da ne objašnjavam previše, remap je stigao uz auto i koštao me je nula maraka. Lik je sebi uradio planirajući da zadrži auto, ali ja ga spopao da mi proda i na kraju čo'jek popustio.
Pa reko kad je već tako, neka ga.
Znam za probleme sa N47, ali preventivno su već riješeni
Mene je samo interesovalo da li se komponente troše drastično više prilikom apsolutno normalne, svakodnevne dosadne lagane vožnje...
Može da mi vrati fabričku mapu u roku od odmah, ali i dalje gatam.

Nisam objektivan
@enter
To da, ali imas i drugu situaciju. Identican motor u nekoliko varijanti snage, gdje je razlika iskljucivo u sofveru ali ne i u hardveru (primjeri: Alfa, BMW, Ford, MB, VAG). Promjenom mape na drugu (fabricku) dobijas "jeftne" KS i Nm.

_________________
Zovem se Miroslav i pravim igračke.

Ma sve je to super, al me prošlo doba kad sam se ložio na Need for Speed Na novom autu ne znam da sam išta sam čačnuo, a stari sam rastavio na sastavne djelove. Jednostavno, prođe te to, gledaš da te auto pouzdano doveze do krajnje tačke. Stoga, samo stock.

_________________

Da te doveze pouzdano od tačke A do tačke B, ko ima bolje auto može da se doveze i do tačke G

_________________

Jeste, ali tu mapa ne igra neku ulogu

Pilot babo, pri normalnoj dosadnoj voznji ni ne koristis svih 400 Nm niti maksimalnu snagu,a upravo to dere komponente tako da moj glas ide za: ne trose drasticno vise.

_________________
Svaka mjesalica ima svoj loop.

Hoćeš reći da se kod dizela u normalnoj vožnji nikad ne dođe do 1750 rpm?

_________________

Dodje se, ali zar ce ga stetiti normalna voznja u tom opsegu obrtaja, bez nekog gasiranja mucenja? Dobro, penjanje uzbrdo je vec druga prica, ali opet sumnjam da normalnom voznjom ne mozes koliko-toliko sacuvati zamajac bez obzira sto je mapiran. Mada i ne znam tacno, nisam se tim bavio jer ne cipiram svoj auto

_________________
Svaka mjesalica ima svoj loop.

Kao neko ko je radio u jednoj od većih svjetskih firmi za razvoj, simulaciju i ispitivanje pogonskih sistema, usudio bih se reći da ti inženjeri tamo itekako znaju šta rade.
Nije da neko vadi brojeve i parametre iz šešira, ili da rade nešto pomoću štapa i kanapa.

Sve se dva puta važe i radi sistematski generalno…

_________________
Ciao seljazzi...

Ja nisam uštva iz tvoga društva!

Ovde svaka nova vlast ima nove bogataše, batinaše i robijaše.